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La correa de accesorios es una cinta que aprovecha el movimiento de rotación del cigüeñal para mover diversos sistemas del vehículo, como la bomba de agua, la dirección asistida o el alternador. Este componente recibe varios nombres, por lo que es posible que en tu país se conozca como ‘correa serpentina’, ‘correa del ventilador’, ‘correa del alternador’ o ‘correa de transmisión’.

Para su correcto funcionamiento, este elemento requiere mantenimiento periódico. Básicamente, es necesario reemplazar la correa por una nueva cada cierto número de kilómetros. De lo contrario, podría romperse y desencadenar numerosos problemas en el motor. La rotura de la correa de accesorios no es tan grave como la rotura de la correa de distribución, pero no por ello deberíamos confiarnos. Si la correa serpentina se rompe con el coche en movimiento, con total seguridad tendremos que parar y llamar a una grúa.

¿Qué sucede cuando la correa de accesorios se rompe?

La correa de accesorios está construida para durar y no es propensa a fallar. Sin embargo, se desgasta con el tiempo y el uso. Cada coche tiene sus intervalos de sustitución, pero lo habitual es hacer este cambio junto a la correa de distribución y bomba de agua.

Si tu correa de accesorios se rompe mientras estás conduciendo, probablemente oirás algunos golpes en el compartimento del motor a medida que se desprende y comienza a golpear alrededor antes de caer. Dado que esta correa de transmisión alimenta varios sistemas esenciales del motor, esto es lo que sucederá si se rompe:

Pérdida de la dirección asistida

Si eres joven, es posible que nunca hayas visto lo absurdamente complicado que era mover un volante hace unas cuantas décadas. La razón por la que puedes mover con tantísima suavidad las ruedas de tu SUV de 2 toneladas es una maravilla de la ingeniería llamada ‘dirección asistida‘. Si la correa de accesorios se rompe, el sistema hidráulico dejará de hacer efecto, por lo que tendrás que hacer muchísima fuerza para poder girar el volante.

Este problema no será muy notable a altas velocidades. Sin embargo, cuanto más lento te muevas, más se reflejará en el volante el peso del vehículo. De hecho, como tengas que aparcar el coche en este estado, puedes ahorrarte ir al gimnasio por la tarde, porque vas a tener agujetas. Con esto sobre la mesa, sobra decir que a ningún conductor en su sano juicio quiere quedarse sin dirección asistida, especialmente ahora que los coches que están más de moda son bastante pesados.

Pérdida de los sistemas eléctricos del vehículo

La correa de accesorios interactúa con el alternador. El alternador alimenta todos los sistemas eléctricos del vehículo y recarga la batería del coche. Si la correa de accesorios se rompe, el alternador deja de generar energía eléctrica.

Si eso sucede, tus faros se atenuarán. La radio no funcionará y la batería se agotará en tiempo récord, pues pasará a ser la principal fuente de energía eléctrica del vehículo. La luz de advertencia de la batería también se encenderá porque tu batería no se estará cargando.

El aire acondicionado del coche también dejará de funcionar si esto ocurre, por suerte, podrás bajar las ventanillas siempre y cuando tengas batería. Mucha precaución si la rotura te pilla en carretera un día de lluvia. Antes de quedarte sin luces y sin limpiaparabrisas —y sin propulsión del motor—, es más sensato parar, llamar a una grúa y no jugársela.

La bomba de refrigerante deja de funcionar

Sin correa de accesorios, la bomba de refrigerante no puede hacer su trabajo. Como resultado, el motor comenzará a sobrecalentarse rápidamente.

El indicador de temperatura subirá a la zona roja y la luz de Check Engine se iluminará una vez que las temperaturas excedan los niveles seguros.

Algunos coches se librarán de este problema si es que tienen una bomba de agua accionada por la correa de distribución en lugar de la de accesorios. En cualquier caso, circular con el motor sobrecalentado no es nada recomendable, pues estaremos comprando papeletas para que el motor se gripe. Por suerte, en los coches modernos, el motor se apagará para garantizar su propia seguridad.

Motor en modo de emergencia

Esto es justo lo que veníamos hablando en el párrafo anterior. La ECU de tu coche es bastante inteligente. Tan pronto como detecte los fallos derivados de una correa de accesorios rota, limitará su actividad para no autodañarse. Por ese motivo, pasará a trabajar a un régimen mucho más seguro, limitando la potencia y marcando una bonita luz de ‘Check Engine’ o fallo motor en tu cuadro de luces.

¿Qué debo hacer si la correa de accesorios se rompe mientras estoy conduciendo?

Como ya te habrás imaginado con lo que hemos explicado en el bloque anterior, el coche no necesariamente se va a detener de inmediato. No obstante, deberías estacionar en un lugar seguro lo más pronto posible. La potencial dificultad en la dirección y el riesgo de sobrecalentamiento del motor del vehículo son más que suficientes motivos para parar y no asumir riesgos.

Una vez que te hayas detenido en un lugar seguro, llama a un mecánico o a la asistencia en carretera. Además, si la correa de accesorios del coche está colgando en el compartimento del motor, retírala antes de mover el vehículo a otro lugar para prevenir más daños.

¿Cuánto tiempo puedo circular con una correa de accesorios rota?

Hay un par de factores que influyen en la respuesta a esta pregunta, pero en promedio, tu coche debería ser capaz de funcionar entre 20 y 90 minutos, aunque con muchísimas dificultades.

El motor se sobrecalentará más rápido sin un sistema de refrigeración funcionando en un día caluroso, por lo que tu ventana de conducción es menor. Si hace frío y tu batería está completamente cargada, podrías ser capaz de mantener el motor de ese vehículo funcionando durante algo más de una hora, lo suficiente hasta que la batería se agote. Suficiente tiempo como para llegar a un sitio seguro o plantar el coche en un taller cercano.

Si te ves en esta tesitura, intenta apagar los sistemas electrónicos no esenciales para minimizar el drenaje de la batería.

¿Puede un coche arrancar con una correa de accesorios rota?

Sí, un vehículo puede arrancar con una correa serpentina rota, suponiendo que la batería esté completamente funcional. El motor de arranque y el sistema de encendido arrancarán el motor del coche para iniciar el proceso de combustión.

Sin embargo, no llegarás muy lejos. Los dos grandes limitantes serán lo que dure la batería, y lo que tarde el motor en sobrecalentarse y apagarse.

Síntomas de una correa del alternador dañada o en mal estado

La buena noticia es que la correa de accesorios muestra signos aparentes de desgaste mucho antes de que se rompa. Aquí hay un par de síntomas que debes tener en cuenta:

• Chirridos y grillos que proviene del compartimento del motor: este sonido agudo puede ser una señal de que la correa de accesorios está resbalando en las poleas, lo que significa que no está manteniendo una tensión adecuada o que está desgastada.
• Grietas, astillas y daños en la correa: estos son signos visibles de desgaste en la correa serpentina. Si se observan estos daños, es muy probable que la correa necesite ser reemplazada pronto para evitar una ruptura inminente.
• Fugas de fluido o mangueras con fugas: las fugas de fluido pueden indicar un problema con el tensor de la correa o con las mangueras conectadas a él. Si el fluido está goteando, el tensor puede no mantener la tensión adecuada en la correa, lo que podría llevar a un fallo prematuro de la misma.
• Problemas con la electrónica, dirección o sobrecalentamiento del motor: aunque estos síntomas son clave una vez la correa se ha roto, pueden aparecer del mismo modo si la correa está dañada.

Si notas cualquiera de estos problemas, no lo dejes pasar y llama a tu taller de confianza.

¿Puedo conducir con una correa serpentina desgastada?

Por poder, puedes, pero no es nada aconsejable. No hay razón para poner en riesgo tu vehículo y tu propia seguridad conduciendo con una correa de accesorios en mal estado. La falla de la correa puede ocurrir en cualquier momento, y las consecuencias pueden ser peligrosas.

La correa serpentina normalmente necesitará inspección y reemplazo alrededor de 100.000 a 150.000 kilómetros de uso. Ser proactivo acerca de conseguir que una correa vieja sea revisada puede prevenir la molestia y el peligro potencial de terminar con una correa rota.

Causas que hacen aceleran el desgaste de la correa de accesorios

Los problemas de la correa de accesorios son típicamente causados por uno o varios de estos factores:

• Exposición al calor y la fricción con el tiempo: la correa de accesorios, al estar en constante movimiento y estar expuesta a altas temperaturas en el compartimento del motor, se somete a desgaste por calor y fricción. Con el tiempo, esta exposición continuada puede causar el deterioro y posteriormente la rotura.
• Tensor de correa defectuoso: el tensor de la correa es esencial para mantener la tensión adecuada de la correa de accesorios. Si este componente está defectuoso, la correa puede deslizarse o incluso desprenderse completamente, provocando que los accesorios del motor dejen de funcionar.
• Desalineación de una polea: las poleas están diseñadas para guiar la correa serpentina de manera eficiente. Si una polea se desalinea, puede provocar un desgaste irregular de la correa, reducir su eficiencia y, en última instancia, causar su fallo.
• Rodamientos defectuosos en el tensor, polea loca, o incluso en un accesorio impulsado por la correa de accesorios: los rodamientos defectuosos pueden generar fricción extra y desalineación, lo que puede causar que la correa se deslice o se rompa. Además, los rodamientos defectuosos en los accesorios del motor pueden provocar un funcionamiento incorrecto de estos sistemas.

¿Qué son la ‘polea loca’ y el tensor de la correa?

La polea loca ayuda a crear suficiente ángulo de envoltura para prevenir el deslizamiento de la correa de las otras poleas. Y el tensor de la correa (o tensor automático) proporciona la tensión necesaria para que la correa serpentina funcione de manera óptima.

Por si quedan dudas, este tensor del que hablamos es distinto al tensor de la correa de distribución. La correa de distribución y la de accesorios son diferentes. La primera sincroniza el árbol de levas, mientras que la segunda administra los distintos sistemas que funcionan en conjunto con el motor, como el alternador o la bomba de agua.

De todos los elementos que hay dentro de un capó, la correa de distribución es precisamente algo que no podemos dejar de mantener. La rotura es algo que debemos evitar a toda costa, pues de romperse, nuestro motor sufrirá tantos daños, que en ocasiones lo más sensato será enviar el coche al desguace.

Las correas de distribución tienen vida finita. Hay que sustituirlas cada cierto kilometraje —algunos fabricantes también recomiendan cambiarla si han pasado una serie de años, independientemente de si se han hecho kilómetros o no—. En cualquier caso, es importante saber que la correa puede deteriorarse incluso antes de lo que toca. De ahí que sea importante que sepamos identificar un problema a tiempo de este elemento y llevar el coche a un taller tan pronto como sea posible para evitar que la correa se parta.

En este artículo vamos a listar las señales más obvias de que tu correa de distribución está dañada o se va a romper. Presta atención y toma apuntes si fuera necesario. Si al terminar de leer el artículo tienes claro que tu correa está empezando a fallar, no dejes para mañana lo de ir al mecánico. Empezamos.

Fallo motor – Desincronización de la distribución

La función principal de la correa de distribución es mantener la sincronización de los cilindros. Si la correa comienza a presentar problemas, los cilindros pueden perder su sincronía, provocando fallos en el motor.

Otra señal es la disminución en el rendimiento del automóvil, lo cual es una gran alerta. No debe pasarse por alto, ya que implica que el motor podría estar sufriendo daños.

Sonido de ‘tic-tac’ en el motor

La correa de distribución se encuentra vinculada a las poleas del cigüeñal. Si el material que la conforma comienza a desgastarse, no podrá rotar las poleas de manera adecuada, lo que genera un sonido de tic-tac. No obstante, este ruido también puede deberse a un nivel insuficiente de aceite en el motor. En ambos casos, se trata de un asunto serio, por lo que es importante que un mecánico lo examine.

Fugas de aceite

La correa de distribución está sujeta por una serie de tuercas. Sin embargo, con el tiempo, estas pueden aflojarse. Cuando esto sucede, puede causar una fuga de aceite alrededor de la cubierta de la correa de distribución.

Esto puede derivar en un problema grave. Cuando se interrumpe el flujo de aceite, existe un gran riesgo de que el motor se sobrecaliente. Si esto ocurre, puede provocar daños importantes y la factura de la reparación aumentará significativamente.

Más humo de lo normal

Si te fijas que sale más humo del que debería por el escape, puede que estés haciendo que el motor se esfuerce más de lo normal. No obstante, también puede darse el caso de que tengamos fugas de líquido y que el motor esté quemando aceite, ya sea por un motivo u otro.

Si tu vehículo humea más de lo habitual, deberías mirarlo detenidamente. Sea o no un problema derivado de la correa de distribución, conviene repararlo antes de que la factura aumente de precio.

Aumento errático de las revoluciones del motor

Esto será más fácil de ver en vehículos que tienen cambio manual. Se puede apreciar también en coches con cambio automático, pero no será tan fácil en los modelos modernos que no muestran las revoluciones en el salpicadero.

Pues bien, si puedes ver las revoluciones a las que va el motor de tu vehículo, puedes llegar a diagnosticar que algo no va bien con la correa si las revoluciones se mueven de forma errática. Por norma general, al acelerar suben, y al soltar el pie del gas, la aguja baja. Si pega saltos o hace cosas raras, lo que puede estar pasando es que la correa está haciendo su trabajo a trompicones. Puede ocurrir, por ejemplo, que se le hayan ido algunos dientes, y de ahí la inestabilidad de la aguja.

Dificultad o imposibilidad de arrancar el motor

Si tu coche tiene serias dificultades para arrancar, uno de los motivos puede ser la correa. No obstante, hay muchos otros problemas mucho más probables que pueden ser la causa.

En cualquier caso, si cumples otros puntos de esta lista y tu coche no arranca en absoluto, es posible que ni siquiera seas capaz de arrancar el coche. Una señal clara de que algo anda mal es cuando no logras encender el motor. Si esto sucede, podría ser una pista de que la correa de distribución se ha roto por completo. Deberías escuchar el sonido del motor de arranque, pero como la correa controla el cigüeñal, el coche no prenderá.

Luz ‘Check Engine’ encendida

No ocurre en todos los coches, pero muchos modelos pueden llegar a detectar de forma automática que la correa no está buen estado. De ahí que pueda llegar a encenderse el testigo de fallo motor.

No debería cundir el pánico en este caso porque la luz de fallo motor suele ser muy escandalosa, y se activa con casi cualquier anomalía en el motor. De todos modos, esta luz no debe ser ignorada nunca, por lo que deberías llevar el coche a un mecánico tan pronto como sea posible.

Más de 100.000 kilómetros o 5 años sin cambiar la correa

Cada motor tiene sus intervalos de sustitución. Hay correas que aguantan cientos de miles de kilómetros, y otras —como las bañadas en aceite—, que tienen que ser cambiadas en ocasiones incluso antes de lo que indica el fabricante. Conviene llevar un registro de cuándo se ha cambiado la correa (kilometraje y fecha), para así no saltarse nunca el mantenimiento de este elemento. Si hace más de 100.000 kilómetros que no pasas por un taller a cambiar correa, comienza a sospechar. O te toca muy pronto, o ya has pasado el periodo de seguridad y te la estás jugando.

Además, se recomienda también sustituir la correa cada 5 ó 6 años en caso de que no se alcance el kilometraje para garantizar que los materiales no se degraden por agentes externos como la humedad, los cambios de temperatura o la erosión. Nunca deben sobrepasarse los 10 años seguidos sin hacer este mantenimiento. Independientemente del kilometraje.

Como conclusión, podemos decir que la correa de distribución no avisa con tanta precisión como la cadena de distribución. La correa se gasta con el uso debido a que trabaja con una fricción constante. Está sometida a altas temperaturas y puede agrietarse con el uso. Aunque el mantenimiento cuesta bastante dinero, más vale prevenir que curar. Lo último que quieres es experimentar lo que ocurre con una rotura de la correa de distribución.

Una de las preguntas que más dudas genera la correa de distribución es saber qué ocurriría en caso de que se rompa durante el funcionamiento del vehículo. Se habla de que es una reparación muy cara debido a los graves daños que se suelen producir.

¿Qué ocurre si se rompe la Correa de Distribución?

Al romperse la correa, deja de haber sincronización entre la culata del motor y el cigüeñal. Los pistones del motor siguen generando movimiento, mientras que la culata se ha quedado parada al no recibir movimiento por parte de la correa. Finalmente, ocurre lo inevitable: los pistones acaban chocando con las válvulas (ubicadas en la culata) que se han quedado en una posición incorrecta.

Una vez producida la avería, la gravedad puede ser mayor o menor en función del azar. Lo más común es que los pistones arranquen las válvulas de la culata, teniendo que llevar el motor a restaurar y en otros casos más extremos incluso los pistones acaban rotos, por lo que en ocasiones no merece la pena reparar un vehículo que ha sufrido este tipo de percance. Es por ello por lo que hacemos tanto hincapié en que se haga un buen mantenimiento de los vehículos que disponen de una distribución que funciona con esta tecnología.

¿Pasaría lo mismo si se rompiese una Cadena de Distribución?

Efectivamente. Salvo algunas diferencias técnicas, que dependerían del fabricante del motor, la rotura que tendríamos sería muy similar.

No obstante, las roturas de cadena de distribución no son tan habituales, ya que son elementos diseñados para durar. Ocurren principalmente en algún que otro modelo con un fallo endémico. El resto de casos se da en coches que han tenido mal mantenimiento o han sido usados con brusquedad. Un vehículo equipado con una cadena de distribución normalmente no tiene que pasar jamás por el taller a por una sustitución de este componente.

A pesar de todo esto, no hay que bajar la guardia. Debes aprender a mantener la cadena de distribución. Cuidarla correctamente es la clave para evitar su rotura. Si quieres aprender más sobre este tema, puedes echar un vistazo a estos otros artículos sobre mantenimiento.

Cómo mantener tu Cadena de Distribución. Trucos y Consejos para alargar su vida útil

Síntomas o Indicios de que tu Cadena de Distribución está defectuosa o se va a romper

A diferencias de los automóviles con distribución por correa, la cadena de distribución es una garantía de ahorro y fiabilidad en nuestro vehículo. En este artículo te mostraremos los pros y contras de este elemento. Del mismo modo, te invitamos a leer el post con las ventajas y desventajas de la correa de distribución para que puedas sacar tus propias conclusiones.

Ventajas de tener un Coche con Cadena de Distribución

Fiabilidad. ¿Cada cuánto hay que cambiar la cadena de Distribución?

La gran baza de las cadenas frente a las correas es su enorme fiabilidad. Es realmente muy poco probable que la cadena de nuestro coche se rompa del uso, por lo que evitaremos la posibilidad de sufrir un gran fallo motor y una costosa reparación si tenemos un coche con cadena de distribución. Una cadena distribución tiene una vida útil de aproximadamente 250.000 kilómetros, aunque en ocasiones dura tanto como el propio vehículo. A veces sí se cambia cuando presenta una buena cantidad de holguras y buscando la prevención, pero no es lo habitual.

Coste bajo de Mantenimiento

El coste de mantenimiento de estos vehículos es bajo o casi nulo. Debido a la gran durabilidad de las cadenas de eslabones, raro es que tengamos que cambiar la cadena alguna vez. Por tanto, nos ahorraremos una buena suma de dinero a lo largo de los años.

No obstante, esto no significa que no tengamos que revisar nuestro vehículo de vez en cuando. En estas tarjetas que te dejamos a continuación podrás aprender todo sobre el mantenimiento de estos coches. Cómo manejar el automóvil para maximizar su vida útil. Cada cuánto hacer los mantenimientos. Y hasta cómo detectar una hipotética futura rotura de la cadena de distribución.

Síntomas o Indicios de que tu Cadena de Distribución está defectuosa o se va a romper

Cómo mantener tu Cadena de Distribución. Trucos y Consejos para alargar su vida útil

Inconvenientes de tener un Coche con Cadena de Distribución

Precio

Si hablamos de vehículos de primera mano, por norma general, los coches que utilizan sistema de cadenas son algo más caros que los vehículos de segmentos equivalentes que utilizan correas. No obstante, esta tendencia está desapareciendo gracias a fabricantes como Toyota, que montan cadenas en prácticamente todas sus gamas de producto sin repercutir fuertemente en su precio. Este fabricante, junto a otros, están impulsando un mercado en el que cada vez es más común ver vehículos que funcionan con cadenas, dejando atrás las obsoletas y costosas de mantener correas de distribución. Este cambio también está impulsando el uso de correas de distribución de alta duración, fabricadas con materiales de mayor calidad que las convencionales.

El mantenimiento sigue siendo importante

Por último, hay que ser precavido y reconocer que el hecho de tener un coche que funcione con cadenas no es un seguro absoluto frente a los problemas. Puede darse el caso de que un mal mantenimiento de igual modo ocasione un problema a nuestro motor. También puede darse el caso de que, por mala suerte, nuestro automóvil monte una cadena defectuosa y pueda llegar a ocasionar los mismos problemas que tendríamos si nuestro vehículo montara una correa de goma.

Un caso muy sonado es el de BMW con el famoso motor N47. Un mal diseño de sus tensores producía un desgaste excesivo de la cadena, que acababa rompiéndose y provocando grandes problemas al conjunto del motor. No obstante, es un caso entre miles y se trata más de una excepción que un problema generalizado. De serlo, los vehículos con cadena no tendrían la gran fama de la que gozan actualmente.

Ninguna distribución por cadenas está exenta de problemas, por ello, recomendamos siempre revisar nuestro vehículo periódicamente y llevar una hoja de mantenimientos siempre al día para detectar problemas siempre a tiempo y evitar reparaciones de cuatro cifras.

La gran mayoría de los coches presentes en el parque automovilístico actual funcionan con correas de distribución. Éste es el método que la industria ha estandarizado debido principalmente a su bajo coste en materiales. Aproximadamente el 70% de los coches que vemos y usamos en el día a día utilizan este método de sincronización. En este post te explicaremos y analizaremos los pros y contras de este sistema.

Ventajas de la Correa de Distribución

Menor Precio (para el consumidor y para el fabricante)

El principal motivo por el que las marcas se decantan por las correas en lugar de las cadenas es por el coste. El precio de fabricación de una correa de caucho es muy inferior al precio de una cadena metálica. Por ello, el fabricante puede generar más beneficios en comparación a vender el motores sincronizados por cadena.

También permite que el precio de venta del vehículo sea más asequible. Como resultado, esto otorga al fabricante un gran incentivo de cara al servicio postventa. La mayoría de clientes de coches con correa de distribución acuden al servicio técnico oficial de la marca a cumplir con el mantenimiento del mismo. En resumidas cuentas, un fabricante de coches va a ahorrar costes en la fabricación del vehículo. Va a recibir mayores ingresos en sus talleres oficiales de cara al futuro. Y el cliente va a pagar menos por el coche en el concesionario.

Bajo nivel de ruido en el habitáculo

La segunda ventaja que aportan las correas de distribución son el silencio y el confort. Por lo general, el roce de la goma ejerce cierta amortiguación. En los motores con cadena, al producirse roce entre metales, el comportamiento es más brusco. Este detalle hace que los vehículos que tienen motores distribuidos por correa sean coches mucho más silenciosos.

No obstante, muchos coches con cadena de distribución pertenecen a segmentos de alta gama. Esto significa que tienen mejores calidades de construcción y por ende, mayor aislamiento. Es por ello que este segundo punto solo afecta a los vehículos con cadena más asequibles del mercado.

Inconvenientes de tener un Coche con Correa de Distribución

Mantenimiento periódico y obligatorio

La principal desventaja de tener un coche con correa de distribución es el mantenimiento del mismo. La correa debe sustituirse cuando lo especifica el fabricante. No obstante, podemos adelantarnos y realizar el procedimiento 10.000 kilómetros antes. Este es uno de los trucos para alargar la vida útil de nuestro coche.

¿Cuánto vale cambiar la Correa de Distribución?

Cambiar la correa de distribución es una operación costosa. La pieza en sí, la correa, es barata. La mano de obra necesaria para la sustitución no lo es. De ahí que la operación tenga un coste elevado. De media en España, el coste medio de una sustitución de correa de distribución cuesta alrededor de 400€. Normalmente este procedimiento lleva también incluida la sustitución de la bomba de agua. Tanto la bomba como la correa suelen venderse en kits de sustitución.

Correa de Distribución y Bomba de Agua

La bomba de agua se cambia a la vez que la correa de distribución para evitar pagar doble mano de obra. Al igual que la correa, la bomba es un componente muy barato, pero que requiere muchas horas de trabajo. Como prevención, lo correcto es sustituir los dos componentes al mismo tiempo.

Si no conocemos el taller al que hemos llevado el coche, indicaremos al mecánico que queremos hacer este doble mantenimiento. Cuando nos toque hacer el mantenimiento de la correa, pediremos expresamente un cambio de la bomba del líquido refrigerante. El sobreprecio será nimio y podremos prevenir nuevos problemas.

Riesgo de Rotura

Por último, lo peor de disponer de un vehículo que funciona a través de correas es el riesgo de roturas. La mayoría de las correas que se montan en los vehículos son de calidad. No obstante, un mal mantenimiento o una unidad en mal estado pueden acelerar su rotura. Esto acabaría ocasionando problemas a nuestro motor realmente caros de reparar.

Ahora ya conoces los beneficios y riesgos que hay que tener en mente si el coche que tienes o quieres comprar tiene correa de distribución. También puedes comprobar las diferencias respecto a los coches con distribución por cadena en esta otra entrada.