Qual é a duração de uma cadeia de tempo e quantos quilómetros é necessário substituir?
A cadeia temporal é um elemento crucial para o funcionamento do nosso veículo. Normalmente duram toda a vida útil do veículo, mas… Há alguma manutenção a fazer para que eu nunca tenha de mudar a minha corrente de cronometragem?
Como já discutimos anteriormente neste website, a cadeia temporal está concebida para durar muitos quilómetros. Embora uma correia raramente possa durar mais de 100.000 quilómetros, a maioria dos fabricantes garante tantos quilómetros nas suas cadeias de cronometragem que normalmente dura tanto tempo como o próprio veículo. Assim, nunca teremos de ir à garagem para mudar este elemento. A vida útil média é de 250.000 quilómetros, embora, como dizemos, dependendo do veículo, possam durar mais ou menos. Se utilizarmos um veículo comercial, como um camião ou uma carrinha, é mais provável que acabemos por substituir a cadeia do que no caso de um particular que utiliza um veículo utilitário para se deslocar ao trabalho durante a semana.
Por isso… A cadeia temporal nunca deve ser substituída?
A maioria dos motores que funcionam com um sistema de cronometragem accionado por corrente são concebidos para durar quase tanto tempo como o automóvel. Contudo, isso não significa que nunca deva ser substituído – quer devido ao desgaste ou a um defeito de fábrica, alguns veículos precisarão de ser substituídos durante a sua vida útil. Os websites de peças sobressalentes estão cheios de correntes de cronometragem, o que indica que não é um instrumento infalível e longe de ser eterno. Em qualquer caso, se seguir o conselho abaixo, é improvável que alguma vez tenha de visitar a oficina para uma cadeia de substituição, desde que não tenha um carro com uma unidade avariada da fábrica. No entanto, se for detectada qualquer anomalia, é sempre melhor ir à oficina para evitar mais danos.
Como manter a cadeia temporal?
Ao contrário dos carros com uma correia dentada, os carros com uma corrente não necessitam de manutenção extensiva. Não há necessidade de a substituir a cada poucos quilómetros ou de realizar quaisquer procedimentos especiais. É por isso que os automóveis com corrente são mais adequados para pessoas do sector profissional e para particulares que normalmente não tomam cuidados especiais na manutenção dos seus veículos.
Contudo, existem elementos adjacentes que nunca devemos esquecer, mesmo que tenhamos um veículo com uma cadeia de tempo:
- O tensor da corrente temporizada ou polia tensora: este é o elemento que mantém a corrente apertada. Impede a corrente de afrouxar ou mesmo de escorregar das rodas dentadas. Recomenda-se, portanto, a sua substituição a cada 100.000 quilómetros. A operação é barata e impede-nos de ter grandes problemas no futuro com o nosso timing. É igualmente importante que durante esta pequena manutenção verifiquemos o estado da corrente, caso esta sofra algum dano.
- A bomba de água pode passar despercebida num carro com uma corrente e isto é um erro. Normalmente, nos veículos com correia de transmissão, substituímos a bomba de água em cada manutenção de correia. Por outras palavras, sempre que trocamos a correia, também trocamos o circuito de arrefecimento. Isto é basicamente porque a bomba de água é um elemento muito barato, mas a sua substituição é dispendiosa devido às muitas horas de mão-de-obra necessárias. Aproveitando o custo de mão-de-obra da correia, é uma boa altura para mudar também a bomba de água e “cuidar de si mesmo”. Se o seu carro tem uma corrente de sincronização, também deve verificar o estado da bomba de refrigeração de vez em quando ou a cada poucos quilómetros percorridos.
- Óleo: verificar os níveis de óleo do nosso motor e mudá-los todos os anos ou a cada certo número de quilómetros percorridos é crucial para que o nosso veículo mantenha a cadeia de cronometragem em bom estado. O óleo lubrificante é essencial para manter a corrente limpa, uma vez que a sujidade (pó, ferrugem, resíduos metálicos, etc.) é recolhida pelo fluido, impedindo que os elos da corrente se deteriorem devido à fricção excessiva.
Como posso cuidar da minha cadeia temporal? Dicas para prolongar a sua vida útil
Tal como no caso da embraiagem de um veículo, a corrente de sincronização pode ser significativamente danificada ou deteriorada por uma condução irregular. As mudanças bruscas de velocidade provocam solavancos que acrescentam stress à corrente, fazendo com que o metal sofra pequenas fricções, o que pode eventualmente levar a um elo quebrado. Se isto acontecesse, a compra de um carro accionado por corrente não nos traria qualquer benefício em relação a um carro accionado por correia, pois teríamos uma quebra do motor muito semelhante e um elevado custo de reparação.
Para além da condução errática, que põe em evidência os vários elementos do nosso veículo, o tempo também pode ter o seu preço na nossa preciosa cadeia de tempo. Embora seja verdade que nenhum veículo é bom para dormir na estrada, a nossa cadeia pode ser danificada por temperaturas muito elevadas durante uma onda de calor ou temperaturas muito baixas no Inverno. É portanto aconselhável evitar que o nosso veículo passe demasiadas horas ou vários dias seguidos em temperaturas extremas, uma vez que a expansão pode deteriorar gradualmente tanto a corrente como outros instrumentos do nosso precioso automóvel.
E já que estamos a falar de estacionamento na rua, também não é uma boa ideia estacionar o seu carro nas praias ou conduzir em locais onde há muito pó em suspensão. Para além de arranhar a corrente, é bastante provável que o pó e a areia acabem por entupir o filtro de ar ou mesmo danificar uma válvula. Por outro lado, é também aconselhável evitar locais muito húmidos. A humidade pode causar estragos na mecânica do nosso carro ao produzir ferrugem em locais bastante inacessíveis e pode demorar meses a detectá-la.
Em qualquer caso, há situações em que não é possível evitar algo desta lista. Se vivermos na costa, perto da praia, estaremos sempre expostos à humidade e à areia. Portanto, a coisa mais sensata a fazer nestas situações é manter a folha de manutenção actualizada e verificar regularmente a corrente. Além disso, é aconselhável conduzir moderadamente, verificando os níveis de óleo do motor e controlando regularmente a pressão dos pneus para evitar colocar mais tensão sobre o motor do que o normal.
Com que frequência tenho de mudar a cadeia temporal?
Para uma utilização normal do veículo, é normal que a corrente dure a vida útil do carro. No entanto, existem excepções, e isto não deve ser generalizado. Cada condutor deve consultar o manual do veículo e verificar se o fabricante recomenda uma substituição da corrente a cada determinado número de quilómetros ou se é necessária uma manutenção específica.
Outra prática interessante é verificar na Internet de vez em quando para obter informações sobre o nosso veículo, especialmente quando se trata de um novo modelo no mercado. A leitura dos problemas que outros utilizadores de uma unidade como a nossa detectaram pode dar-nos um avanço em caso de defeito de fabrico, não só no nosso motor ou na cadeia de cronometragem, mas no nosso automóvel em geral. E, claro, isto também é interessante de fazer antes de comprar um veículo usado. Antes de saltar para um carro usado com corrente de cronometragem, é interessante estudar se o carro que temos em mente tem algum problema endémico. Ou se tiver, para poder perguntar ao proprietário se o problema foi resolvido antes de concordar com a venda.
