coches con cadena de distribución

A la hora de comprar un coche nuevo, a veces nos puede surgir la duda si debemos comprar un vehículo con correa o con cadena de distribución. Elegir uno u otro es una decisión a tener en cuenta, ya que puede suponer un gran ahorro en el mantenimiento de nuestro coche a lo largo de los años.

El propósito de esta web es mostrarte un listado totalmente actualizado de coches con distribución por cadena, es decir, que funcionan sin necesidad correas. Si que si estás pensando en comprar un vehículo nuevo como un SUV o incluso una furgoneta para tu trabajo, es posible que te interese saber que puedes ahorrar una interesante cantidad de dinero a lo largo de la vida útil del vehículo si éste dispone de una distribución por cadena. También este fenómeno es interesante si estás buscando un coche de segunda mano, como un utilitario tipo hatchback. No obstante, antes nos gustaría enseñarte las diferencias entre el sistema de correas y el de cadenas. Conocer las ventajas e inconvenientes de cada modo de distribución es fundamental antes de lanzarnos a comprar un vehículo u otro.

Correa o Cadena de Distribución. ¿Qué es mejor para mí?

Cuando compramos un coche nuevo o usado, lo que menos pensamos es en el día que tengamos que dejarlo en el taller. Pero pasar por el mecánico no significa siempre que tengamos una avería. Los mantenimientos rutinarios son un procedimiento imprescindible para garantizar la fiabilidad de nuestros vehículos. Según los manuales que aportan los fabricantes de automóviles, la mayoría de coches necesitan realizar un mantenimiento de la correa de distribución entre los 80.000 y los 240.000 kilómetros. Se trata de una operación que cuesta entre 300 y 600 euros, en función del modelo y el motor del mismo y tendrán que realizarlo en un taller. Este mantenimiento, además, no debería obviarse. Si no lo realizamos a tiempo, corremos el riesgo de que la correa se rompa, ocasionando daños al motor que en ocasiones son totalmente irreparables. En el mejor de los casos, sufriremos una gran avería que supondrá una inversión de varios miles de euros. Por tanto, se trata de una operación rutinaria que debemos incluir en el mantenimiento de nuestros vehículos. Exactamente igual que el cambio de aceite, la comprobación de la presión de los neumáticos o el cambio de los mismos pasados una cierta cantidad de años o kilómetros.

Sin embargo, existen otros coches que no poseen correa de distribución. En su lugar, la distribución se ejerce a través de una cadena metálica. Normalmente este tipo de tecnología está ligada a coches de alta gama, pero en los últimos años es posible adquirir coches más accesibles con este tipo de distribución. Por lo general, suponen un ahorro en el mantenimiento a largo plazo, así como nos ahorran el riesgo de una rotura de motor en caso de no llevar el mantenimiento al día. A lo largo de esta web le mostraremos una lista de todos los vehículos que tienen esta tecnología.

¿Qué son? ¿Qué diferencias hay entre la Correa y la Cadena de Distribución?

La correa de distribución es una tira fabricada a partir de materiales elásticos como el caucho, la goma y el nylon. Poseen en su interior una textura en forma de estría que permite  adherirse a los engranajes. Existen fórmulas que han dotado a las correas de distribución de una gran calidad y resistencia. Se utilizan polímeros e incluso refuerzos metálicos que mejoran su estructura. A pesar de ello, la tensión, la cantidad de giros a altísima velocidad y la fricción que sufre durante su funcionamiento no evitan que la pieza en cuestión se desgaste cada cierto tiempo o kilometraje, teniendo que ser sustituida por una nueva y haciéndonos pasar por el taller.

Por otro lado, la cadena de distribución es una cadena metálica de eslabones, como la de un reloj o una bicicleta.  En ellos encajan los dientes de los piñones o ruedas dentadas. Esta cadena metálica suele estar hecha a partir de aleaciones de metales, para otorgarle mayor robustez, dureza, resistencia a la tensión y evitar que se oxide con los cambios de temperatura y el clima. Es por ello que no existe tanto riesgo de rotura ni necesita un tan costoso mantenimiento como sí ocurre en caso de que nuestro vehículo funcione con un sistema de correa en lugar de cadenas.

¿Para qué sirven la Correa y la Cadena de Distribución?

Tanto la correa como la cadena de distribución tienen la función de sincronizar el movimiento de distintas partes del motor, como el árbol de levas, el cigüeñal o al alternador entre otros.

La distribución se encarga principalmente de sincronizar los cuatro tiempos del motor de combustión: encendido, apertura de válvulas, cierre de válvulas y escape. Ya sea a través de correas de goma o con cadenas, el sistema se encarga de transmitir el movimiento del cigüeñal al árbol de levas. Esto permite que se abran las válvulas de admisión para que entre el combustible y el aire para producir la combustión. El conjunto también se encarga de cerrar las válvulas, así como permitir la salida de los gases por el sistema de escape.

Además de las cuatro fases, la distribución permite también poner en funcionamiento la bomba de aceite y la de agua. Por tanto, la distribución es un sistema complejo  capaz de sincronizar los distintos órganos de nuestro vehículo. Por hacer un símil, la distribución es al coche lo que el sistema circulatorio es a nuestro cuerpo. Es por ello que es importante cuidar de su buen funcionamiento para así evitar una rotura que pueda ocasionar daños irreversibles a nuestro automóvil. 

¿Cómo averiguo si mi coche tiene Correa o Cadena de Distribución?

Esta es una pregunta muy frecuente cuando tenemos un coche que hemos comprado de segunda mano. En ocasiones el vendedor no nos indica muchos detalles sobre el vehículo, cosa que no nos pasaría en un concesionario. Descubrir si nuestro coche lleva distribución por correa o por cadena no es una tarea fácil a simple vista. No obstante, vamos a contarte todo lo que necesitas saber para que puedas averiguarlo sin necesidad de acudir a un profesional de la mecánica.

En primer lugar, lo más sencillo es consultar el manual del vehículo. Rara vez se saca este libro del coche y es extraño que no incluya esta información. Si no logramos identificar en el libreto el sistema de distribución de nuestro automóvil, podemos proceder a la identificación visual.  Comenzaremos abriendo el capó de nuestro vehículo e identificando si el motor está colocado de forma longitudinal o transversal al eje central del automóvil. Todo esto, mirando al coche de frente. En motores dispuestos de forma longitudinal, lo habitual es que la distribución esté justo en el frente del motor, y suele ser bastante sencillo de ver. Por otro lado, si la colocación es transversal, la correa o cadena suele colocarse en el lado izquierdo del motor.

Pero no siempre vamos a poder mirar al interior de nuestro capó e identificar los distintos componentes del coche. En vehículos modernos viene siendo habitual colocar plásticos y tapas para hacer el conjunto más estético e impedir al usuario acceder a ciertas partes del sistema. Si esto ocurriera, deberíamos buscar por marca, modelo e identificador del motor de nuestro coche. Estos datos son más que suficientes para hacer una búsqueda y saber si nuestro vehículo funciona con una distribución por correa o por cadena.

Correa de Distribución. Ventajas e Inconvenientes de este sistema

Ventajas de tener un Coche con Correa de Distribución

La gran mayoría del parque automovilístico funciona con correas de distribución. Se estima que más del 70% de los coches que vemos y usamos en el día a día utilizan este método de sincronización.

  • El principal motivo por el que las marcas de coches se decantan por las correas en lugar de las cadenas es por el coste. El precio de fabricación de una correa de caucho es muy inferior al precio de una cadena metálica. Esto se traduce en que el fabricante puede generar más beneficios respecto a lo que vendría a ser el mismo vehículo si llevara cadenas. También permite que el precio de venta del vehículo sea más asequible, así como otorga al fabricante un gran incentivo de cara al servicio postventa; una gran mayoría de clientes de coches con correa de distribución van a acudir al servicio técnico oficial de la marca a cumplir con el mantenimiento de sus vehículos. En resumidas cuentas, un fabricante de coches va a ahorrar costes en la fabricación del vehículo y va a recibir mayores ingresos en sus talleres oficiales de cara al futuro si se decanta por utilizar correas en lugar de cadenas de distribución.
  • La segunda ventaja que aportan las correas de distribución son el silencio y el confort. Por lo general, el roce de la goma ejerce cierta amortiguación que no es posible en el caso de los coches de cadena. Y eso se traduce en vehículos mucho más silenciosos.

Desventajas de tener un Coche con Correa de Distribución

La gran mayoría del parque automovilístico funciona con correas de distribución. Se estima que más del 70% de los coches que vemos y usamos en el día a día utilizan este método de sincronización.

  • La principal desventaja de tener un coche con correa de distribución es el mantenimiento del mismo. La correa debe sustituirse cuando lo especifica el fabricante, aunque si lo que queremos es maximizar la vida útil de nuestro vehículo, lo más correcto es realizarlo unos 10.000 kilómetros antes. Como se dijo anteriormente, se trata de una operación costosa. Aunque el componente a sustituir es barato y sencillo, el total de horas de mano de obra hacen que la sustitución tenga un precio elevado. De media en España, el coste medio de una sustitución de correa de distribución cuesta alrededor de 400€. Normalmente ensta operación lleva incluído un cambio de la bomba de agua. La mayoría de kits de correa de distribución la traen incluida. Se recomienda cambiar este elemento junto a la correa para evitar una futura rotura en la bomba de agua que nos haga pagar de nuevo la mano de obra del taller. Por tanto, es recomendable que cuando nos toque hacer el mantenimiento de la correa, pidamos expresamente un cambio de la bomba del líquido refrigerante, ya que el sobreprecio es nimio y preveniremos nuevos problemas.
  • Por último, lo peor de disponer de un vehículo que funciona a través de correas es el riesgo de roturas. A pesar de que las correas que se montan en los vehículos son de calidad, un mal mantenimiento o una unidad en mal estado pueden acelerar una rotura de la misma, ocasionando problemas a nuestro motor realmente caros de reparar.

¿Qué pasa si se rompe la Correa de Distribución de mi coche?

Una de las preguntas que más dudas genera la correa de distribución es saber qué ocurriría en caso de que se rompa durante el funcionamiento del vehículo. Se habla de que es una reparación muy cara debido a los graves daños que se suelen producir.

Al romperse la correa, deja de haber sincronización entre la culata del motor y el cigüeñal. Los pistones del motor siguen generando movimiento, mientras que la culata se ha quedado parada al no recibir movimiento por parte de la correa. Finalmente, ocurre lo inevitable: los pistones acaban chocando con las válvulas (ubicadas en la culata) que se han quedado en una posición incorrecta.

Una vez producida la avería, la gravedad puede ser mayor o menor en función del azar. Lo más común es que los pistones arranquen las válvulas de la culata, teniendo que llevar el motor a restaurar y en otros casos más extremos incluso los pistones acaban rotos, por lo que en ocasiones no merece la pena reparar un vehículo que ha sufrido este tipo de percance. Es por ello por lo que hacemos tanto hincapié en que se haga un buen mantenimiento de los vehículos que disponen de una distribución que funciona con esta tecnología.

Cadena de Distribución. Ventajas e Inconvenientes de este sistema

Ventajas de tener un Coche con Cadena de Distribución

  • Bajo mantenimiento o casi nulo. Una cadena distribución tiene una vida útil de aproximadamente 250.000 kilómetros, aunque en ocasiones dura tanto como el propio vehículo. A veces sí se cambia cuando presenta una buena cantidad de holguras y buscando la prevención, pero no es lo habitual.
  • La segunda gran baza de las cadenas frente a las correas es su enorme fiabilidad. Es realmente muy poco probable que la cadena de nuestro coche se rompa del uso, por lo que evitaremos la posibilidad de sufrir un gran fallo motor y una costosa reparación si tenemos un coche con cadena de distribución.

Desventajas de tener un Coche con Cadena de Distribución

  • Si hablamos de vehículos de primera mano, por norma general, los coches que utilizan sistema de cadenas son algo más caros que los vehículos de segmentos equivalentes que utilizan correas. No obstante, esta tendenncia está desapareciendo gracias a fabricantes como Toyota, que montan cadenas en prácticamente todas sus gamas de producto sin repercutir fuertemente en su precio. Este fabricante, junto a otros, están impulsando un mercado en el que cada vez es más común ver vehículos que funcionan con cadenas, dejando atrás las obsoletas y costosas de mantener correas de distribución. Este cambio también está impulsando el uso de correas de distribución de alta duración, fabricadas con materiales de mayor calidad que las convencionales.
  • Por último, hay que ser precavido y reconocer que el hecho de tener un coche que funcione con cadenas no es un seguro absoluto frente a los problemas. Puede darse el caso de que un mal mantenimiento de igual modo ocasione un problema a nuestro motor. También puede darse el caso de que por mala suerte, nuestro automóvil monte una cadena defectuosa y pueda llegar a ocasionar los mismos problemas que tendríamos si nuestro vehículo montara una correa de goma. Un caso muy sonado es el de BMW con el famoso motor N47. Un mal diseño de sus tensores producía un desgaste excesivo de la cadena, que acababa rompiéndose y provocando grandes problemas al conjunto del motor. No obstante, es un caso entre miles y se trata más de una excepción que un problema generalizado. De serlo, los vehículos con cadena no tendrían la gran fama de la que gozan actualmente. Ninguna distribución por cadenas está exenta de problemas, por ello, recomendamos siempre revisar nuestro vehículo periódicamente y llevar una hoja de mantenimientos siempre al día para detectar problemas siempre a tiempo y evitar reparaciones de cuatro cifras.

Listado de Coches con Cadena de Distribución – Actualizado 2020

A continuación le mostraremos un listado de modelos de vehículos particulares y furgonetas que funcionan con un sistema de cadena de distribución. Una lista separada por marcas que puede serte de gran utilidad si estás buscando un coche de segunda mano sin correa de distribución y así ahorrar algo de dinero en mantenimiento.

Además de mostrarse los modelos más representativos que funcionan sin correas o fajas de distribución, dentro de cada apartado podrá acceder a través de un botón al listado completo de coches con cadena. Ahí podrá encontrar más información detallada para cada modelo e identificador de motor que funciona con cadena de distribución. Están separados entre motores gasolina y diésel. Dentro del mismo artículo también podrás encontrar enlaces para poder comprar repuestos online para su vehículo.

Por Marcas – Listado de Vehículos con Cadena de Distribución

En esta lista por marcas encontrarás todos los automóviles que existen cuya distribución es por cadena, tanto los coches nuevo como los que a día de hoy solo es posible encontrarlos de segunda mano. Se trata de la lista más completa de todo Internet. No obstante, debes tener en cuenta que algunos vehículos que se muestran pueden tener otro nombre en función del mercado en el que se venden.

 Abarth     –     Acura     –     Alfa Romeo     –     Aston Martin     –     Audi     –     Bentley     –     BMW     –     Cadillac     –     Chevrolet     –     Chrysler     –     Citroën     –     Dacia     –     DS     –     Ferrari     –     Fiat     –     Ford     –     Honda     –     Hyundai     –     Infiniti     –     Jaguar     –     Jeep     –     Kia     –     Lamborghini     –     Lancia     –     Land Rover     –     Lexus     –     Lotus     –     Maserati     –     Mazda     –     McLaren     –     Mercedes-Benz     –     MG / Rover     –     Mini     –     Mitsubishi     –     Nissan     –     Opel     –     Peugeot     –     Porsche     –     Range Rover     –     Renault     –     Saab     –     Seat     –     Skoda     –     Smart     –     SSangYong     –     Subaru     –     Suzuki     –     Toyota     –     Volkswagen     –     Volvo

Por Carrocería – Listado de Vehículos con Cadena de Distribución

Hatchback

Los hatchback son automóviles de dos volúmenes con un maletero integrado en la cabina. El portón trasero es de vidrio y sus carrocerías cuentan con 3 o 5 puertas, contándose siempre el maletero como una puerta adicional.

Durante años, los hatchback han sido la carrocería más vendida en vehículos en todo el mundo. Entre sus ventajas destacan el precio, la maniobrabilidad.

Segmento A

Citroën C1     –     Fiat 500     –     Fiat 500C     –    Hyundai i10     –     Kia Picanto     –     Peugeot 108     –     Renault Twingo     –     Seat Mii     –     Skoda Citigo     –     Smart Forfour     –     Suzuki Alto     –     Suzuki Splash     –     Toyota Aygo     –     Toyota iQ     –     Volkswagen Up!

Segmento B

Audi A1     –     Chevrolet Aveo     –     Citroën C3     –     Dacia Sandero     –     DS3     –     Fiat Grande Punto     –     Honda City     –     Honda Jazz     –     Hyundai i20     –     Hyundai Accent     –     Kia Rio     –     Mazda 2     –     Mini Cooper / One    –     Mitsubishi Colt     –     Nissan Micra     –     Opel Corsa     –     Peugeot 208     –     Seat Ibiza     –     Skoda Fabia     –     Smart Forfour     –     Suzuki Swift     –     Toyota Yaris     –     Volkswagen Polo

Segmento C

Audi A3    –     BMW Serie 1   –    Chevrolet Cruze   –    DS4   –    Fiat Tipo   –    Ford Focus   –     Hyundai i30   –    Kia Ceed   –    Lexus CT   –    Mazda 3   –    Mercedes-Benz Clase A   –    Opel Astra   –    Peugeot 308    –    Renault Megane     –     Skoda Rapid Spaceback     –    Toyota Corolla   –    Volkswagen Golf

SUV / Todocamino / Todoterreno / Crossover

SUV son las siglas de Vehículo Utilitario Deportivo (Sport Utility Vehicle). Son automóviles convencionales con una carrocería inspirada en la de los todoterreno de toda la vida. Han alcanzado un gran éxito en los últimos años, siendo el tipo de coche más demandado por los compradores. Algunos de los motivos que llevan a muchas personas a comprar un SUV es debido a que son vehículos muy confortables, es fácil subirse y bajarse (especialmente si nos movemos con niños y personas mayores). También tienen un gran espacio de maletero y son más seguros en caso de accidente debido al mayor volumen y superficie.

Aunque es sencillo diferenciar un SUV de un vehículo todoterreno, hemos agrupado tanto SUV como los vehículos 4×4 en esta misma categoría debido a la similitud de sus carrocerías:

Segmento B

Audi Q2     –     Citroën C3 Aircross     –     Dacia Duster     –     Fiat 500X     –    Honda HR-V     –     Hyundai Kona     –     Jeep Renegade     –     Mini Countryman     –     Nissan Juke     –     Opel Mokka X     –     Peugeot 2008     –     Skoda Yeti     –     Toyota CH-R     –     Volkswagen T-Roc

Segmento C

Audi Q3     –     BMW X1     –     BMW X2     –     Citroën C5 Aircross     –     Ford Kuga     –     Honda CR-V     –     Hyundai Tucson     –     Jeep Compass     –     Kia Sportage     –     Mazda CX-5     –     Mercedes-Benz Clase GLA     –     Mercedes-Benz Clase GLB     –     Nissan Qashqai     –     Nissan X-Trail     –     Opel Grandland X     –     Peugeot 3008     –     Peugeot 5008     –     Range Rover Evoque     –     Renault Kadjar     –     Seat Ateca     –     SsangYong Korando     –     Subaru Forester     –     Subaru XV     –     Toyota RAV4     –     Volkswagen Tiguan

Segmento D

Audi Q5    –     BMW X3     –     BMW X4         Jaguar F-Pace     –     Kia Sorento     –     Mazda CX-7     –     Mercedes-Benz Clase GLC     –     Mitsubishi Outlander     –     Renault Koleos     –     Seat Tarraco     –     Volvo XC60     –     Volkswagen Touareg

Segmento E / F

Audi Q7     –     Audi Q8     –     BMW X5     –     BMW X6     –     BMW X7     –     Jeep Grand Cherokee     –     Mercedes-Benz Clase GLE     –     Mercedes-Benz Clase GLS     –     Mitsubishi Montero     –     Nissan Murano     –     Nissan Pathfinder     –     Porsche Cayenne     –     Toyota Land Cruiser     

Sedán / Liftback / Berlina

La carrocería sedán o berlina es la típica de los turismos, lo primero que solemos pensar al oír la palabra “coche”. Son automóviles de 3 volúmenes con el maletero separado del espacio principal del vehículo. Tienen 2 o 4 puertas y el maletero está tapado y no se levanta junto al vidrio. Como peculiaridad, Sedán y Berlina son sinónimos, aunque solemos llamar “berlina” a los vehículos sedán con mayor largo de batalla.

Por otro lado, la carrocería liftback es muy similar, solo que el portón trasero no tiene disposición horizontal, sino inclinada y sí sube junto a la puerta del maletero. En este caso, el maletero sí se cuenta como puerta adicional. Muchos fabricantes, como Ford, venden los mismos coches tanto en carrocería sedán como en liftback.

Segmento C

Audi A3    –     BMW Serie 2     –     Chevrolet Cruze     –     Fiat Tipo     –     Ford Focus     –     Honda Civic     –     Hyundai Elantra     –     Kia Cerato     –     Mazda 3     –     Mercedes Benz Clase A     –     Renault Megane    –     Skoda Octavia     –     Toyota Corolla

Segmento D

Audi A4     –     Audi A5     –     BMW Serie 3      –     BMW Serie 4     –     Citroen C5     –     Ford Mondeo     –     Hyundai i40     –     Hyundai Sonata     –     Infiniti Q50     –     Jaguar XE     –     Kia Optima     –     Lexus IS     –     Mazda 6     –     Mercedes-Benz Clase C     –     Opel Insignia     –     Peugeot 508     –     Skoda Superb     –     Volkswagen Arteon     –     Volkswagen Passat     –     Volvo S60

Segmento E / F

Audi A6     –     Audi A7     –     Audi A8     –     BMW Serie 5     –     BMW Serie 6     –     BMW Serie 7     –     Chrysler 300C     –     Jaguar XF     –     Jaguar XJ     –     Lexus GS     –     Mercedes-Benz Clase CLS     –     Mercedes-Benz Clase E     –     Mercedes-Benz Clase S     

Familiar / Break / Ranchera

La carrocería Familiar tiene múltiples nombres (Break, Ranchera, Combi, Vagoneta, Wagon, Station Wagon, Rubia, Ranchera…). Son variaciones de la carrocería Hatchback, Sedán o Liftback para ofrecer un vehículo de dos volúmenes con acceso al maletero. Es por ello que los vehículos familiares tienen siempre cinco puertas. El cristal de maletero está integrado al portón, por lo que en este aspecto funciona igual que un hatchback o liftback.

A día de hoy siempre vamos a ver coches con esta carrocería que son la versión más larga de otro automóvil, pero en el pasado se diseñaban específicamente desde cero, por lo que eran vehículos muy caros.

Segmento C

Ford Focus     –     Hyundai i30     –     Kia Ceed / Sportwagon     –     Peugeot 308 SW     –     Renault Mégane Grand Tour     –     Skoda Octavia Combi     –     Toyota Corolla

Segmento D

Audi A4 Avant     –     BMW Serie 3     –     Citroen C5     –     Hyundai i40 CW     –     Mazda 6     –     Mercedes-Benz Clase C     –     Peugeot 508 SW     –     Skoda Superb Combi     

Segmento E / F

Audi A6 Avant     –     BMW Serie 5     –     Chrysler 300C     –     Volvo V70/XC70     –     Volvo XC90

Monovolumen

Por último, el Monovolumen es una carrocería que integra el compartimento del motor, el espacio para pasajeros y el baúl en un solo espacio. De esta manera, se optimiza al máximo el habitáculo. Son vehículos más altos que los vehículos familiares.

Esta carrocería también tiene múltiples nombres, como Monospace, Monovolume, MPV, Minifurgoneta, Van, Minivan… a veces incluso la designación que se le da es en función del tamaño del monovolumen en cuestión.

Segmento C

BMW Serie 2 Active / Gran Tourer     –     Citroën C4 Picasso     –     Dacia Lodgy     –     Ford C-Max     –     Mercedes-Benz Clase B     –     Renault Scenic 

Segmento D

Ford Galaxy     –     Ford S-Max     –     Kia Carnival     –     Seat Alhambra     –     Volkswagen Sharan

coches con cadena blog
error: Content is protected !!