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El BMW B37 es un motor de tres cilindros y una cilindrada de 1,5 litros. Esta familia se introdujo en el año 2012, y se ha usado tanto en los vehículos de entrada de BMW (B37D15) como en Mini (B37C15A).
Especificaciones del BMW B37
Bloque Motor, Culata y Distribución
La serie de motores diésel BMW B37 forma parte de la familia modular de motores de tres cilindros que debutó en 2014. Su diseño es bastante típico, con un bloque de aluminio con camisa de refrigeración cerrada, una culata de aluminio de 12 válvulas con taqués hidráulicos, una turbina de geometría variable, un moderno sistema Common Rail de Bosch con inyectores piezoeléctricos y una transmisión por cadena de distribución.
Actualizaciones y mejoras del motor
La serie de motores B37 se sometió a una actualización en 2017, conocida como B37TU1. Recibieron varias mejoras, como un sistema de limpieza de gases de escape más avanzado con inyección de AdBlue, un bloque equilibrador mejorado que redujo significativamente las vibraciones y un sistema de combustible más moderno con una presión de inyección aumentada de 2000 a 2200 bar.
Las variantes fueron las siguientes:
Versiones para tracción delantera:
- B37C15K0 (95 CV / 220 Nm): instalado en el BMW Serie 2 F45 y F46 en 2015.
- B37C15U0 (116 CV / 270 Nm): instalado en BMW Serie 1 F40 desde 2019, X1 F48 desde 2015, Serie 2 F45 en 2014 – 2021 y Serie 2 F46 desde 2015.
Versiones para tracción trasera:
- B37D15K0 (95 CV / 240 Nm): instalado en BMW Serie 1 F20 en 2015.
- B37D15U0 (116 CV / 270 Nm): instalado en BMW Serie 1 F20 en 2015.
Tabla de Especificaciones – BMW B37
- Fabricante: BMW AG
- Producción: 2014 – Presente
- Material del Bloque: Aluminio
- Material de la Culata: Aluminio
- Combustible: Diésel
- Sistema de alimentación: Common Rail
- Disposición de los Cilindros: En Línea
- Número de Cilindros: 3
- Válvulas por Cilindro: 4
- Disposición del tren de válvulas: DOHC
- Diámetro del cilindro: 84 mm
- Carrera del cilindro: 90 mm
- Cilindrada: 1.991 cc (121,5 cu in)
- Tipo de motor: 4 tiempos – Turbo
- Ratio de compresión: 16,5:1
- Distribución: Cadena
- Potencia:
- B37C15K0: 94 CV (70 kW) @ 4.000 RPM
- B37C15U0: 114 CV (85 kW) @ 4.000 RPM
- Torque:
- B37C15K0: 220 Nm (162 lb⋅ft) @ 1750–2250 RPM // 220 Nm (162 lb⋅ft) @ 1500–2500 RPM
- B37C15U0: 270 Nm (199 lb⋅ft) @ 1750–2250 RPM
- Orden de encendido de los cilindros:
- Aceite del Motor: 5W-30
- Capacidad de aceite: -x
- Frecuencia de cambio de aceite:
- 12 meses / 10.000 km (6.000 millas)
Problemas y Fiabilidad del motor BMW B37
La serie de motores diésel de 3 cilindros BMW B37 ha demostrado ser una opción de motor fiable para muchos propietarios de automóviles. En términos generales, es un motor mejor resuelto que algunos de sus predecesores. No obstante, hay algunos pequeños problemas que hay que destacar de este propulsor.
Vibraciones excesivas
El problema común más reportado por los usuarios ha sido el de las vibraciones excesivas. Este fallo se abordó en la actualización de 2017, lo que resultó en un motor de funcionamiento más suave que recibió menos quejas.
Problemas con la válvula AGR/EGR
Los primeros modelos de la serie de motores B37 también eran conocidos por tener problemas con el sistema EGR (o AGR), que podía obstruirse después de solo 30.000 km. En respuesta a este problema, se lanzó una campaña de retirada en el mercado europeo para sustituir las válvulas defectuosas.
Al igual que otros motores diésel modernos, la serie B37 también es susceptible de sufrir problemas con los inyectores piezoeléctricos, la contaminación del colector de admisión y los sistemas de cambio de geometría de la turbina. En algunos casos, ha habido incluso casos de destrucción de cojinetes de empuje debido al juego axial del cigüeñal.
Conclusiones: ¿Son fiables los motores BMW de la familia B37?
A pesar de estos pequeños problemas, la serie de motores diesel de 3 cilindros BMW B37 sigue siendo una opción popular y fiable para los propietarios de automóviles. Con un mantenimiento regular y un cuidado adecuado, este motor puede proporcionar una experiencia de conducción suave y fiable.
Como siempre, haremos hincapié en el mantenimiento, especialmente en este caso, pues estamos ante un propulsor diésel. Aunque consideramos que estamos ante un motor bastante fiable, es importante hacer correctamente los cambios de aceite y otros mantenimientos rutinarios para alargar la vida útil del motor lo máximo posible. Además, es recomendable sustituir la cadena de distribución del vehículo pasados los 200.000 kilómetros para prevenir problemas de holguras y fallos de sincronización. Se estima que la vida útil de estos motores está alrededor de los 300.000 kilómetros.
Aplicaciones del motor BMW B37
El motor B37 y sus variantes fue equipado principalmente los siguientes vehículos del grupo BMW:
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