Muchos conductores desconocen por completo la existencia de la correa de distribución de sus vehículos, lo que les lleva a no cambiarla nunca. Esto fue, de hecho, lo que nos animó hace unos años a fundar esta web, pues nos parecía un mantenimiento lo suficientemente importante como para darle visibilidad.
Romper una correa de distribución no es nada agradable. La mayoría de las personas que han sufrido esta avería, han visto cómo sus vehículos se iban directamente al desguace. Al fin y al cabo, estamos ante una de las roturas más grandes y catastróficas que puede tener un motor.
Sin embargo, si has llegado hasta aquí, tu duda es si tiene arreglo. Pues bien, esa es la cuestión a la que vamos a dar respuesta en estas líneas.
¿Qué daños se producen al romper una correa de distribución?
En el peor de los casos —que suele ser el más común—, la correa de distribución se va a romper con el coche encendido. Cuando se produce la rotura de la correa de distribución, se pierde completamente la sincronización entre el movimiento de los pistones y las válvulas de admisión y escape. Ese es el motivo por el que tantos elementos del motor se van a dañar, y la explicación de por qué puede ser tan absurdamente cara la factura del taller para reparar el destrozo.
Romper la correa implica también que tengamos una o varias de las distintas averías que dejamos listadas a continuación:
- Rotura de válvulas: al perderse la sincronización, los pistones chocan contra las válvulas sin que estas puedan abrirse, doblándolas o fracturándolas por completo.
- Daños en la culata: las válvulas rotas golpean repetidamente contra la culata, pudiendo provocar fisuras, perforaciones e incluso desprendimiento de material de la misma.
- Pistones dañados: los pistones también sufren graves daños en estos choques, especialmente en la corona, que puede presentar astillamientos. Los segmentos también pueden trabarse en sus ranuras.
- Bielas dobladas: la intensidad del impacto también puede provocar que las bielas se doblen. Una biela doblada provoca gripaje del pistón.
- Desencaje del cigüeñal: los esfuerzos y vibraciones pueden desencajar o dañar los muñones del cigüeñal dentro del bloque motor.
- Fisuras en el bloque motor: en casos extremos pueden llegar a producirse pequeñas fisuras en los alojamientos del cigüeñal dentro del bloque motor.
- Bomba de aceite dañada: la bomba de aceite puede resultar inutilizada, dejando sin lubricación a todo el motor. No es lo peor, pero es otro elemento más que se puede añadir a la factura final.
- Desajuste del árbol de levas: en motores con este componente, el movimiento descontrolado de las válvulas puede dañarlo o provocar pérdidas de calibración.
Como podemos apreciar, la rotura de la correa de distribución genera una cadena de daños que obliga a revisar meticulosamente todas las piezas del motor y, muy probablemente, tener que reemplazar varios de sus componentes internos.
Precio de reparar un motor con correa de distribución rota
Si has tenido la mala suerte de romper la correa de distribución de tu motor, debes saber que la factura para reparar la avería puede superar fácilmente los 3.000 euros. En este caso, no estaríamos pagando los típicos 200 euros de mantenimiento preventivo, sino que tendríamos que reparar todos los daños colaterales provocados por la pérdida de la sincronización del motor, que son averías muy graves.
Para realizar una reparación de este tipo, no siempre nos va a valer un taller cualquiera. Se requiere mano de obra especializada para desmontar culata, cilindros, pistones, bielas, árboles de levas, y demás componentes internos del motor. Cada pieza debe ser meticulosamente examinada, reparada o directamente reemplazada en caso de daños graves. Además, si existen fisuras en el bloque motor, su reparación integral puede superar incluso el valor total del vehículo, por lo que no suele realizarse.
Correa rota. ¿Es mejor reparar o sustituir el motor?
En la mayoría de los casos, si se quiere conservar el vehículo, lo más sensato ante una rotura de la correa de distribución será directamente sustituir el motor. En coches con cierto tiempo, puede ser interesante dar con un bloque de desguace, lo que nos va a costar, por supuesto, una gran suma de dinero. No obstante, suele ser más asequible que hacer la reparación completa de todos los componentes estropeados.
En cualquier caso, no siempre es posible sustituir el motor. Sí que es cierto que se puede utilizar un motor diferente al original, siempre y cuando se homologue —en España es posible, pero requiere también de presupuesto para poder obtener el aprobado por parte de las ITV—. Otra alternativa, para coches más nuevos, puede ser pedir directamente un motor al fabricante. No obstante, tampoco suele ser una práctica habitual, pues los precios tampoco suelen ser asequibles en estos casos.
Mantenimiento, la clave para no romper correas ni cadenas de distribución
Con los precios a los que están los coches nuevos —y los de segunda mano— en la actualidad, ahora más que nunca es importante llevar los mantenimientos de nuestros automóviles al día. No es complicado dar con un taller que nos pueda hacer la distribución por unos 200 o 300 euros. Un precio muy asequible si lo comparamos con las potenciales averías que puede desencadenar la rotura de la correa. Además, también conviene estar atentos para detectar síntomas de que la correa de distribución va a romperse.
Antes de finalizar, si tu coche tiene cadena, tampoco debes bajar la guardia. La cadena también tiene sus intervalos de mantenimiento. Hay que cuidarlas, revisar los tensores y llevar el vehículo al taller tan pronto como detectemos síntomas de que la cadena de distribución está dañada.
