Mercedes-Benz SLR McLarenCorreia ou corrente de distribuição?

El Mercedes-Benz SLR McLaren es un automóvil Gran Turismo de altas prestaciones. Fue desarrollado a medias entre Mercedes-Benz (dentro del conglomerado DaimlerChrysler por aquel momento) y McLaren Automotive. El coche se presentó por primera vez en 2003 y se fabricó hasta 2010. Se pusieron en circulación poco más de 2.000 unidades y solo existió una generación.

Una de las características más destacadas del SLR McLaren es su diseño elegante y aerodinámico, desarrollado con la ayuda de ingenieros de Fórmula 1. El coche está propulsado por un motor V8 sobrealimentado de 5,4 litros que produce la friolera de 617 CV. Además de sus impresionantes prestaciones, el SLR McLaren también presume de un lujoso interior, con características como asientos de cuero, así como una apertura de puertas diédricas, marca de la casa alemana en este tipo de modelos insignia.

A pesar de sus impresionantes especificaciones, el Mercedes SLR McLaren no estuvo exento de críticas. Algunos opinaron que el coche era demasiado pesado y no tan ágil como otros deportivos de altas prestaciones, mientras que otros se quejaron de su elevado precio. Aun así, el SLR McLaren sigue siendo un vehículo muy codiciado por coleccionistas y entusiastas del automóvil debido a su rareza y a su estatus icónico.

El SLR McLaren se comenzó a trabajar en 1998. Una vez salió al mercado, lo hizo con dos carrocerías: coupé y roadster. Años más tarde, la marca sacó una edición limitada a 722 unidades con un motor sobrealimentado de 722 CV de potencia. Además, la marca alemana presentó un concept en el año 2009 en el Salón de Norteamérica llamado Mercedes SLR McLaren Stirling Moss.

Más de un año después de que el SLR dejara de venderse, McLaren Special Operations (MSO) anunció un programa personalizado para el SLR en diciembre de 2010. El McLaren Edition se basa en todos los modelos SLR, con la excepción del Stirling Moss, y viene con carrocería exterior actualizada (como los parachoques delantero y trasero, las rejillas, las carcasas superiores, las rejillas laterales y los difusores traseros), piezas interiores y nuevos escapes deportivos de titanio. No había dos coches iguales porque las modificaciones se hacían exactamente según las especificaciones del propietario. Se personalizaron un total de 25 unidades por más de 200.000 euros, lo que hace que estos vehículos sean todavía más codiciados por los coleccionistas.