Todo lo que necesitas saber sobre ACEA, la clasificación europea de aceites de motor

Todo lo que necesitas saber sobre ACEA, la clasificación europea de aceites de motor

En el mundo de la automoción, la elección del aceite adecuado para nuestro vehículo es crucial para garantizar su rendimiento óptimo y longevidad. En Europa, la Asociación de Constructores Europeos de Automoción (ACEA) juega un papel fundamental en este aspecto, estableciendo las normas que definen las prestaciones que deben ofrecer los lubricantes para los motores modernos.

ACEA, fundada en 1996, reemplazó al antiguo CCMC (Comité de Constructores del Mercado Común) con el objetivo de crear especificaciones de aceites adaptadas a las tecnologías y condiciones de servicio específicas de los motores europeos. Desde entonces, ACEA se ha convertido en la referencia indiscutible para fabricantes, mecánicos y consumidores a la hora de seleccionar el aceite más adecuado para cada vehículo. ¿Has visto alguna vez la nomenclatura que se usa en el ACEA y no entiendes muy bien qué significa? Quédate con nosotros y te explicaremos todo sobre este sistema de clasificación de aceites para motores.

Clasificación de los aceites según ACEA

El sistema de clasificación ACEA se divide en cuatro categorías principales:

  • ACEA A: para motores de gasolina de vehículos ligeros.
  • ACEA B: para motores diésel de vehículos ligeros.
  • ACEA C: para motores compatibles con sistemas de tratamiento de gases.
  • ACEA E: para motores diésel de vehículos pesados.

Estas categorías han evolucionado a lo largo de los años para adaptarse a las nuevas tecnologías y requisitos medioambientales. La versión actual, introducida en 2012, define ocho categorías para vehículos ligeros y cuatro para motores diésel de vehículos pesados.

ACEA – Categorías A y B: Aceites para Vehículos Ligeros

salpicaduras motor aceite caliente

ACEA A1/B1

Estos aceites están diseñados para motores de gasolina y diésel en coches y furgonetas. Se caracterizan por permitir largos intervalos entre cambios y por su baja viscosidad, lo que contribuye al ahorro de combustible. Son ideales para conductores que buscan eficiencia energética sin comprometer la protección del motor.

ACEA A3/B3

Aunque esta especificación existe, es importante señalar que actualmente no se utiliza comercialmente en España. Representa un estándar de prestaciones que ha sido superado por otras categorías más avanzadas.

ACEA A3/B4

Esta categoría es la evolución de la A3/B3, diseñada específicamente para motores diésel de inyección directa. Ofrece mayor detergencia y un número base total (TBN) más alto, lo que proporciona una mejor protección contra la formación de depósitos y la corrosión. Sin embargo, no está diseñado para el ahorro de combustible.

ACEA A5/B5

Similar a la A1/B1, pero con prestaciones mejoradas. Estos aceites son aptos para motores de inyección directa y ofrecen un excelente ahorro de combustible sin comprometer la protección del motor, incluso en condiciones de alta temperatura y cizallamiento.

ACEA – Categoría C: Aceites Compatibles con Sistemas de Tratamiento de Gases

La categoría C es crucial en la era moderna de motores con sistemas avanzados de tratamiento de gases de escape. Estas especificaciones están diseñadas para ser compatibles con catalizadores, filtros de partículas y sistemas de reducción de NOx, como es el caso del AdBlue.

ACEA C1

Ofrece el máximo ahorro de combustible (≥3.0% comparado con un aceite de referencia) y es compatible con todos los sistemas de tratamiento de gases. Tiene el contenido más bajo de SAPS (Cenizas Sulfatadas, Fósforo y Azufre), lo que lo hace ideal para los motores más sensibles.

ACEA C2

Proporciona un buen equilibrio entre ahorro de combustible (≥2.5%) y protección del motor. Tiene un contenido de SAPS ligeramente superior al C1, lo que permite una mejor protección contra el desgaste.

ACEA C3

Diseñado para motores que requieren una mayor protección, sacrificando algo de ahorro de combustible (alrededor de un 1.0%). Es ideal para vehículos de alto rendimiento o que operan en condiciones más exigentes.

ACEA C4

Este último estándar es similar al C3 en términos de ahorro de combustible, pero con el contenido más bajo de cenizas sulfatadas. Es la opción preferida para motores que requieren la máxima protección del sistema de escape.

ACEA – Categoría E: Aceites para Vehículos Pesados

Por último, tenemos este bloque que sirve para categorizar los fluidos diseñados para maquinaria pesada:

ACEA E4

Diseñado para motores sin filtros de partículas que operan en condiciones severas. Permite intervalos de cambio prolongados, lo que lo hace popular en flotas de transporte de larga distancia.

ACEA E6

La especificación más avanzada para vehículos pesados, compatible con motores Euro 6 y todos los sistemas de tratamiento de gases. Ideal para flotas que buscan maximizar los intervalos de cambio y la protección del motor.

ACEA E7

Recomendado para motores diésel de vehículos pesados hasta Euro 5 que no utilizan filtros de partículas. Es ideal para aplicaciones de transporte interurbano y maquinaria de obras públicas y agricultura.

ACEA E9

Compatible con motores desde Euro 1 hasta Euro 6, incluyendo aquellos equipados con sistemas EGR, SCR y filtros de partículas. Es la opción versátil para flotas mixtas y aplicaciones exigentes.

Tabla comparativa – Clasificación ACEA de Aceites de Motor (Actualizado 2024)

Si quieres ver la información de forma más visual, aquí tienes una tabla que relaciona las distintas especificaciones del estándar ACEA hasta la fecha en la que escribimos estas líneas (junio del año 2024):

CategoríaEspecificaciónCaracterísticas principalesAhorro de combustibleCompatibilidad
A/B (Vehículos ligeros)A1/B1Baja viscosidad, largos intervalos de cambioGasolina y diésel
A3/B3Prestaciones estándar (no se usa en España)NoGasolina y diésel
A3/B4Mayor detergencia, para inyección directaNoGasolina y diésel
A5/B5Baja viscosidad, largos intervalos, inyección directaGasolina y diésel
C (Sistemas de tratamiento de gases)C1Low SAPS (≤0.2% S, ≤0.05% P, ≤0.5% cenizas)≥3.0%TWC, DPF, NOx cat.
C2Low SAPS (≤0.3% S, ≤0.07-0.09% P, ≤0.8% cenizas)≥2.5%TWC, DPF, NOx cat.
C3Low SAPS (≤0.3% S, ≤0.07-0.09% P, ≤0.8% cenizas)≥1.0%TWC, DPF, NOx cat.
C4Low SAPS (≤0.2% S, ≤0.09% P, ≤0.2% cenizas)≥1.0%TWC, DPF, NOx cat.
E (Vehículos pesados)E7Para motores sin DPF, hasta Euro 5EGR, SCR
E9Compatible con DPF, hasta Euro 6EGR, SCR, DPF
E4Largos intervalos, sin DPF, hasta Euro 5EGR, SCR
E6Máxima protección, compatible Euro 6EGR, SCR, DPF
Leyenda:
TWC: Catalizador de tres vías
DPF: Filtro de partículas diésel
NOx cat.: Catalizador de óxidos de nitrñogeno
EGR: Recirculación de gases de escape
SCR: Reducción catalítica selectiva
S: Azufre
P: Fósforo

Elegir el aceite correcto usando la clasificación ACEA

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Para determinados coches, tendremos que usar el lubricante específico señalado por la marca

Para encontrar el aceite adecuado para tu coche, es esencial interpretar correctamente las etiquetas de los productos. Busca la especificación ACEA que coincida con las recomendaciones del fabricante de tu vehículo.

Antes de despedirnos, recuerda varias cosas. La primera es que ACEA es una clasificación, pero normalmente lo primero que verás es la nomenclatura SAE, que ya explicamos en nuestro artículo sobre clasificación y tipos de aceite de motor. Por otro lado, hay aceites que pueden cumplir con múltiples especificaciones ACEA, lo que lo hace versátil para diferentes aplicaciones. Además, algunos fabricantes tienen sus propias especificaciones que pueden ser más estrictas que las de ACEA, como sería el caso de motores del Grupo Volkswagen, PSA, Mercedes-Benz, General Motors, BMW y Renault.

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