MG F / TFCorreia ou corrente de distribuição?

O MG F / MG TF é um roadster de dois lugares do segmento desportivo produzido pelo Rover Group (1995-2000), MG Rover (2000-2005) e MG Motor (2007-2011) com um total de três fases. Teve como predecessor o MG MGB e os seus nomes alternativos foram MG F Mark I (1995-1999) e MG TF Mark II (2002-2011).

A primeira versão, o MG F Mark I, foi apresentada em 1995 com um motor K-Series 1.8 de 120 cv, oferecendo também uma versão VVC de 145 cv. Destacou-se pelo seu inovador sistema de suspensão Hydragas e sofreu uma remodelação em 1999. Em 2001, foi adicionada uma versão Trophy 160 de 158 cv. Foi construído sobre a plataforma MGF.

A segunda versão, o MG TF Mark II, chegou em 2002 com alterações na suspensão, adoção de molas convencionais e melhorias estéticas. Foram oferecidas versões de 114 a 158 cv com o mesmo motor K-Series. A produção foi interrompida em 2005 após a falência da MG Rover. Foi retomada em 2007 pela MG Motor sobre a plataforma TF.

A terceira versão do MG TF da MG Motor teve poucas atualizações. Foram fabricadas versões limitadas como o LE500 antes de cancelar a produção definitivamente em 2011 devido a problemas de fornecimento e baixa procura por ser um modelo antiquado.

A título de curiosidade, é interessante recordar o MG F Project EXF, um modelo de produção limitada a 5 unidades com preparação de competição, motor 1.4 turbocomprimido de 329 cv e caixa sequencial de 6 velocidades. Atingiu uma velocidade máxima de 349 km/h no Bonneville Speedway em 1997. Existiu também um protótipo do MG TF GT com carroçaria coupé desenhado por Peter Stevens, motor V6 2.5L Rover KV6 e alterações no chassis para competir com o Mazda MX-5. Não chegou a ser produzido devido à falência da MG Rover em 2005.

Os principais concorrentes do MG F/ MG TF foram roadsters como o Mazda MX-5, o BMW Z3 e o Audi TT. Todos eles ofereciam melhor qualidade de construção, equipamento e prestações.