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As marcas de carros fazem infinidade de truques para alargar as gerações. Projetar um carro — e nem vamos falar de uma plataforma —, vale uma fortuna. Daí que seja tão importante rentabilizar os investimentos, adicionando. Qualquer fórmula é válida, mas o marketing sempre tem soluções perfeitas para cairmos na armadilha.
Se há uma palavra que se repete na publicidade, essa palavra é ‘novo’. E, o restyling, ou lavagem de cara, é a solução perfeita para ter a desculpa de colocar o famigerado termo no mesmo carro que andam a vender há anos.
O problema? Bem, o que é novo nem sempre é melhor. Neste pequeno artigo vamos fazer uma revisão de 7 modelos que pioraram com o restyling. Claro, faremos isso com um tom um pouco mais humorístico do que o habitual.
Fiat Multipla
Sim, o carro mais feio do mundo e o que você quiser. Mas o seu design — embora horroroso —, tinha lógica e personalidade. Perante tanta crítica por parte dos eruditos do motor, a Fiat decidiu fazer um redesign para torná-lo num carro mais sóbrio. E, obviamente, erraram feio.
Todo bom profissional tem que manter a compostura quando faz algo bem e uma pessoa que não compreende o seu trabalho, critica-o. No campo do design, este é um princípio básico. A Fiat acabou assim com um veículo que não seria tão feio, mas que perdia totalmente a essência original.
Ford Escort V
Detectar um mau restyling é fácil. O novo parece mais antigo do que o velho? Foi exatamente isso que aconteceu com o Ford Escort europeu de quinta geração. Partíamos de um design lindo, muito equilibrado e com umas luzes traseiras que pareciam feitas de gomas Haribo.
No entanto, em 1992, a Ford Europa tem a maravilhosa ideia de lhe fazer um redesign. Não estavam muito inspirados naquela época. O modelo, que foi vendido até 1997, parece hoje absurdamente mais antigo do que o design original.
Ford Mondeo Mk II
Em 1996, a Ford Europe introduziu o Mondeo. Tinha um design muito bonito, obra de John Oldfield. No entanto, os chefões do grupo não gostaram muito da estética. Diziam que parecia um carro asiático de baixa qualidade. Culparam o design por não ter as vendas que tinham planeado.
Dito e feito. Em 1996, lançaram o Ford Mondeo Mk II, um carro que era exatamente igual ao anterior (não é uma geração propriamente dita), e que mudava por completo a sua carroçaria. E, agora sim, parecia exatamente um carro asiático de baixa qualidade. Uma jogada magistral da marca da oval, com certeza.
Volkswagen Polo 6
Vamos a um recente. Se há algo fixe no Volkswagen Polo, é a consistência. Dentro da marca de Wolfsburg, o Polo manteve uma linha visual ao longo dos anos que é digna de admiração. Poderíamos dizer que é algo apenas comparável ao Porsche 911 com essas linhas que são reconhecidas independentemente da geração.
Os grupos óticos do Polo foram refinados e refinados geração após geração. Restyling após restyling. Até ao Polo VI. O último redesign quebrou por completo esta tendência com umas óticas traseiras que não são feias, mas que poderiam equipar qualquer Hyundai, Opel ou Renault. Um verdadeiro disparate.
Audi A4 C6
Continuamos com o Grupo Volkswagen. Com o Audi A6 foi cometido outro pequeno sacrilégio lá pelo ano de 2008. Após quatro anos de comercialização, o A6 C6 teve um redesign que se focou especialmente em reformar uma traseira que não precisava de melhorias. O resultado? Uma berlina sem graça que perdeu toda a sua personalidade de um golpe só.
Curiosamente, na mesma época, o Mercedes-Benz Classe E teve uma geração igualmente insípida. Os alemães fizeram uma trégua, ou optaram por designs mais simples para enfrentar a crise económica?
Peugeot 206+
Queriam vender o 207, mas também queriam um veículo acessível abaixo de um determinado preço psicológico. A PSA não pensou duas vezes e lançou o Peugeot 206+, que bem poderia ter garantido um lugar no circo como o próprio ‘Ligre’.
Metade 207, metade 206. Partindo da ideia de que o 207 já era um carro muito mais feio do que o seu predecessor, o resultado desta jogada digna do rapaz maluco do Toy Story foi um carro ao qual tiraram as suas bonitas óticas dianteiras para lhe enfiar uma das dianteiras mais feias que a marca do leão já fez em toda a sua história.
Citroën Xsara
Forçar uma linha de design à força toda costuma ser a fórmula perfeita para estragar um carro que estava bem feito. A PSA também errou com o Xsara, um modelo que era coerente com a linha de design da marca dos chevrons na época.
Para o modernizar e homogeneizar a imagem em relação ao resto dos seus modelos, o Xsara sofreu um transplante de óticas. Agora era mais chamativo, mas sendo um carro tão quadrado, aquelas luzes em forma de gota não combinavam de maneira nenhuma.
A propósito, o pobre Citroën Saxo passou pelo mesmo processo, perdendo as suas óticas que lhe davam um toque um pouco ‘bad boy’, para passar a ter umas luzes bastante genéricas que o faziam perder esse toque distintivo.
Se ficou com vontade de ver mais, dê uma vista de olhos à segunda parte, na qual falamos sobre desportivos que pioraram após um redesign.