No eres el único al que le ha pasado. Es bastante común en verano recibir en el taller a clientes que acaban de efectuar una recarga en un negocio de la competencia y que se quejan de que el aire acondicionado ya no enfría al día siguiente de haber hecho una recarga. ¿A qué se debe que la recarga del aire acondicionado solo dure un día?
La respuesta corta es que la recarga del aire solo dura un día si hay alguna fuga de refrigerante. Muchos talleres, con tal de despachar rápido al cliente o hacer dinero fácil, efectúan la recarga sin antes medir la presión del circuito. Y, obviamente, si hay una fuga por la que ha salido el gas anterior, la nueva recarga tendrá el mismo destino. Por ese motivo, el gas solo dura un día. No obstante, tal y como te vamos a contar detenidamente, hay unas cuantas razones más que pueden ser la causa de que el aire acondicionado no salga frío tras apenas unas horas o días desde la última recarga.
La fuga de refrigerante, el problema más común
Sin duda, la razón más común por la que la recarga del aire dura solo un día es que hay una fuga de refrigerante en alguna parte del sistema. El refrigerante es un compuesto químico que actúa como fluido de trabajo imprescindible para que funcione el sistema de aire acondicionado. Se calienta por acción del compresor y luego enfría liberando calor en el evaporador.
Si se pierde ese fluido de trabajo, el sistema de aire acondicionado se quedará sin nada que enfríe sus componentes internos. El resultado inevitable es que empiece a salir aire caliente por los conductos en lugar del tan ansiado frío.
Cómo detectar fugas del gas refrigerante del AC del coche
Sin duda, la prueba más sencilla y efectiva es la que utiliza tinte UV. Los pasos del método de diagnóstico con tinte UV son los siguientes:
- Hay que empezar comprobando que el embrague del compresor del aire acondicionado está engranado y girando como debería. Si no gira, es indicio de que hay baja presión en el sistema.
- A continuación se conecta un conjunto de manómetros al sistema para comprobar numéricamente cuál es la presión. Si marca 0 PSI, significa que se ha escapado todo el refrigerante.
- Tras confirmar eso, se inyecta tinte UV para localizar con total precisión por dónde se está produciendo la fuga en el sistema de aire acondicionado. Lo ideal es inyectar el tinte a través del puerto de baja presión mientras el sistema está en vacío.
- Después de inyectar el tinte, se carga el sistema con refrigerante a través del puerto de baja presión para empujar el tinte por todo el circuito. Hay que monitorizar entonces atentamente el funcionamiento del sistema, incluyendo el engrane del compresor, las presiones y la temperatura de descarga, para confirmar que funciona correctamente.
- El siguiente paso es realizar una prueba de conducción para permitir que el tinte se filtre visiblemente en el punto exacto de la fuga.
- Finalmente, se utiliza una luz UV para inspeccionar al detalle todos los componentes del sistema de aire acondicionado e identificar con total seguridad dónde se encuentra la fuga.
- El paso final es revisar completamente todo el sistema en busca de otras fugas potenciales. Una vez localizada la fuga, se reemplaza el componente defectuoso, asegurándose de utilizar exactamente el tipo de refrigerante que requiere el sistema. Por último, se recarga el sistema con la cantidad precisa de refrigerante.
Este es el proceso correcto para realizar con éxito la prueba con tinte UV. Es esencial monitorizar continuamente el rendimiento del sistema y hacer todas las inspecciones adicionales necesarias hasta verificar el perfecto funcionamiento del sistema de aire acondicionado.
Solución definitiva: localizar la fuga y reemplazar el componente
Una vez que se ha identificado sin lugar a dudas el origen de la fuga, el paso imprescindible es reemplazar ese componente. Puede tratarse de la tubería de cobre, una junta, una manguera o cualquier otro elemento, lo importante es localizarlo con precisión y cambiarlo de inmediato. Al reemplazar la pieza defectuosa, la fuga de refrigerante debería detenerse por completo.
Problemas derivados del compresor
Otra causa frecuente por la que la recarga del aire dura solo un día es que el compresor tenga problemas para conectarse correctamente con el sistema de aire acondicionado del vehículo. Esto puede ocurrir si hay un fallo en el circuito eléctrico o si el vehículo se ha sobrecalentado repetidamente.
En algunos casos, el propio compresor está dañado o desgastado, y eso impide su conexión efectiva al sistema de aire acondicionado.
Solución: reconectar o reemplazar el compresor
Si el problema está en el compresor, hay que empezar reconectándolo a conciencia y comprobando todas sus conexiones. También puede ser necesario reemplazar parte del circuito eléctrico o investigar a fondo el origen del sobrecalentamiento del vehículo para solucionarlo.
Pero si se constata que el compresor en sí está dañado de forma irreparable, no quedará más remedio que reemplazarlo por uno nuevo. Para ello hay que retirar cuidadosamente el perno que sujeta la línea de refrigerante, desconectar todos los conectores y pernos de montaje, y finalmente extraer el compresor con precaución para poder instalar el nuevo.
Evaporador sucio u obstruido
Otra posible causa de que la recarga del aire dure muy poco es que el evaporador se haya ensuciado por dentro. Esta pieza cumple una función esencial: absorber el calor del refrigerante, eliminar la humedad y liberar el aire frío que sale por los conductos gracias al ventilador.
Por muy bien que recarguemos el sistema, si el evaporador tiene suciedad acumulada u obstrucciones, solo saldrá aire caliente.
Solución: limpiar o destaponar el evaporador
Para solucionar un problema de este tipo solo hay una solución: hay que limpiar a conciencia el evaporador. Esto implica retirar previamente la guantera para poder acceder bien a la bobina del evaporador. Lo más efectivo es utilizar un limpiador específico en espuma, rociarlo generosamente por todas las zonas del evaporador y dejarlo actuar durante aproximadamente una hora.
Después se enjuaga bien con agua a presión para eliminar todos los restos y se utiliza un ventilador potente o un compresor de aire para asegurar que quede 100% seco. El último final es volver a conectar todo correctamente.
Conclusiones
En definitiva, cuando la recarga del aire acondicionado solo dura un día, es fundamental investigar a fondo cuál es la causa raíz del problema para poder encontrar una solución duradera y fiable. Por desgracia, las reparaciones del aire acondicionado son de las más caras que podemos tener en un coche. Todo lo que no sea tapar una fuga, requerirá altas sumas de dinero para sustituir los componentes dañados.
