PEUGEOT 607¿Correa o Cadena de distribución?

El Peugeot 607 es un automóvil turismo del segmento E del fabricante francés PSA (actualmente Stellantis). Se produjo entre 1999 y 2010, siendo durante ese periodo el coche tope de gama de la marca Peugeot.

Tras el fracaso de su predecesor, el Peugeot 605, PSA decidió reutilizar la base y el chasis de éste para crear este nuevo modelo. Es por ello que el 607 no comparte plataforma con el Citroën C6. Como buena berlina de referencia, Peugeot decidió volcar en este modelo toda su innovación. Esto convirtió al 607 en el primer coche diésel de producción del mundo en integrar un filtro de partículas (FAP).

A la hora de desarrollar el 607, Peugeot hizo todo lo posible para que el público olvidara el fracaso del Peugeot 605. No lo llamó Peugeot 606 por ese mismo motivo, para romper con todo lo anterior. No obstante, los primeros periodistas que probaron el coche ya pusieron pegas, obligando a la marca francesa a rectificar antes incluso de comercializar el vehículo. La calidad de acabados y el diseño general de la berlina fueron muy satisfactorios, superando con creces a su predecesor. No obstante, Peugeot ofertó el vehículo inicialmente con una gama de motores poco potentes, lo que de nuevo lo lastró en ventas.

La fase II del 607 llegaría en 2004 con un motor HDI V6 biturbo, caja automática de 6 velocidades y un filtro de partículas libre de mantenimiento durante 200.000 kilómetros. La marca corrigió el déficit de potencia con dicho bloque diésel 2,7 litros y 200 CV de potencia. Respecto a la variante de gasolina, se siguió usando el mítico V6 PSA-Renault de 3 litros con una potencia de 211 CV. A pesar de esto, la producción del 607 se detuvo en 2010 y no se llegó a crear un nuevo sucesor en esta línea. Su hueco lo ocuparía el Peugeot 508, de un segmento inferior, pero con una batalla algo más larga para estar a medio camino entre los dos segmentos.