El mantenimiento es la clave para minimizar al máximo las posibilidades de experimentar una avería grave con nuestro vehículo. No obstante, hay detalles que conviene que sepamos antes de adquirir un vehículo, ya sea nuevo o usado. Datos como si lleva distribución por correa o por cadena, el tipo de embrague que monta, la transmisión o, como vamos a contarte en este artículo, si la distribución de dicho coche es con o sin interferencia.
Este concepto se ve muchísimo en Estados unidos, aunque no se le da tanta importancia en Europa y Latinoamérica. En cualquier caso, si alguna vez te ha surgido la duda sobre esto, aquí vas a encontrar todas las respuestas que estás buscando. Al final del artículo comprenderás con claridad el motivo por el cual, en muchas partes del mundo, no se da tanta importancia a este detalle. Vamos a ello:
¿Qué es la distribución con interferencia?
La distribución con interferencia se refiere a un diseño de motor en el que las válvulas y los pistones ocupan el mismo espacio en el cilindro, pero en diferentes momentos. Esto significa que, si la distribución se desincroniza, por ejemplo, si la correa de distribución se rompe o salta un diente, los pistones podrían golpear las válvulas abiertas, causando un daño al bastante grave al motor.
¿Tiene algún sentido que pistón y válvulas compartan espacio? Pues sí. No se trata de obsolescencia programada ni nada por el estilo. Este diseño se utiliza a menudo para mejorar la eficiencia del combustible y el rendimiento del motor, ya que permite mayores relaciones de compresión y mejora el flujo de gases. Sin embargo, la desventaja es que cualquier fallo en la distribución puede resultar en una reparación de motor costosa.
Características de la distribución sin interferencia
Por otro lado, cuando hablamos de que un coche tiene distribución sin interferencia, nos referimos a que posee un diseño de motor en el que los pistones y las válvulas nunca comparten el mismo espacio en el cilindro, incluso si la distribución se desincroniza.
Si la correa de distribución o la cadena se rompen, el motor dejará de funcionar, pero los pistones no golpearán las válvulas, evitando daños importantes al motor.
El diseño sin interferencia es menos propenso a daños catastróficos, lo que puede ahorrar costes de reparación. Sin embargo, estos motores a menudo tienen relaciones de compresión más bajas y pueden no ser tan eficientes o potentes como los motores con distribución con interferencia.
¿Es más peligrosa la interferencia en un coche con correa o con cadena?
Buena pregunta. La cadena de distribución suele mostrar ciertos síntomas antes de romperse. La correa, también, pero es mucho menos predecible.
Sin embargo, aquí el problema no está en si la distribución va por correa o por cadena. Aquí, donde radica la peligrosidad, es en la inacción del propio conductor. Toda persona que conduce sin prestar atención a los sonidos del motor, y que no hace un mantenimiento correcto, echa papeletas para sufrir una rotura, ya sea de correa —por no cambiarla cuando toca— o de cadena —por no mantener los tensores o sustituirla en caso de que se haya dañado—. Por tanto, no hablamos de un problema como tal, sino de un posible desenlace en el caso de que hagamos un mal mantenimiento de la máquina.
¿Es mejor un motor con o sin interferencia?
No deberías preocuparte de saber si tu coche tiene una distribución con o sin interferencia. Es más importante saber si tu coche cuenta con correa o con cadena y cuáles son los intervalos de sustitución. Recuerda que, aunque tu vehículo tenga cadena de distribución, es importante revisarla e incluso sustituirlas si están dañadas. Hay fabricantes que incluso tienen intervalos de sustitución de cadenas por número de kilómetros. Si es tu caso, el mantenimiento será prácticamente igual que si tuvieras un coche con correa.
La interferencia no debería preocuparte lo más mínimo. Lo que realmente es crucial es que sustituyas la correa cuando toca, ya sea por número de kilómetros o pasados 10 años desde el último cambio. Y, como decíamos, lo mismo con la cadena de distribución. Haciendo las cosas bien, nunca tendrás una rotura de este elemento, por lo que no tendrás que lamentarte por haber comprado un motor con o sin interferencia.
