Citroen XM — LISTA DE COCHES CON DISTRIBUCIÓN POR CADENA

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El Citroën XM es una berlina del segmento E del fabricante francés Citroën. Se comercializó entre 1989 y el año 2000, tomando el relevo del mítico Citroën CX. Posteriormente, este vehículo sería reemplazado por el Citroën C5. Se vendió tanto en carrocería berlina como familiar.

Presentado en mayo de 1989, el Citroën XM se produjo sobre la misma plataforma que el Peugeot 605, y tenía numerosos puntos en comparación con su predecesor, el CX. El diseño también corrió a cargo de Bertone, que siguió tomándose muy en serio el tema del coeficiente aerodinámico. El XM consiguió un fantástico coeficiente de arrastre de 0,28, mejorando así a su predecesor.

A nivel de diseño, podríamos decir que el Citroën XM es el coche de las ventanas. Estaba completamente cubierto de cristal. Bertone añadió una característica extra a modo de huevo de Pascua: la famosa ‘ventanilla número 13’. Se trataba de un cristal extra entre el portón del maletero (de tipo liftback) y el habitáculo, haciendo que los pasajeros no quedaran expuestos a la intemperie al abrir el maletero.

A nivel mecánico, el XM mantuvo la suspensión hidroneumática del CX, añadiendo en su versión «Hydractive» una innovación que permitía dos modos de amortiguación: «moelleux» y «sport».

El vehículo se vendió con motores gasolina y diésel. Las variantes de gasolina llevaban un PSA XU de 2 litros. Las versiones más potentes llevaban un V6 de 3 litros, que se vendió con dos especificaciones distintas. En el lado del diésel, el XM montó varios motores XUD de 2.1 litros y un DK5 de 2.5 litros con turbocompresor.

A mitad de generación, el XM experimentó un restyling bastante significativo, especialmente a nivel de interiores. Su importancia en Francia (y para el Grupo PSA) fue muy alta, llegando a ser el coche oficial de presidentes como François Mitterrand y Jacques Chirac.

A nivel de competidores, el Citroën XM fue diseñado para enfrentarse a las berlinas alemanas, tales como el Mercedes-Benz Clase E, el Audi 100 / Audi A6 o el BMW Serie 5. No obstante, también compitió contra el Renault Safrane.

Citroen XM. ¿Cadena o Correa de Distribución?

A continuación, verás un listado con todos los modelos de Citroen XM que se han fabricado hasta la fecha. Están clasificados por el identificador de modelo, el año y el tipo de carrocería. También te mostramos antes de cada lista una serie de imágenes de cada modelo en cuestión para que tengas una referencia visual de cada uno. En algunos casos se muestran las fotos tanto el diseño original como el rediseño (facelift) para que sea más sencillo seguir la referencia.

En esta guía encontrarás todos los modelos de Citroen XM.

Leyenda

■ Correa de Distribución (Timing Belt / Cambelt)
■ Cadena de Distribución (Timing Chain / Chain Driven)
■ Engranajes (Gear Driven)
■ 100% Eléctrico / Sin Distribución (100% Electric, No Timing Chain / Belt)
■ Desconocido / No Actualizado (Unknown / Not Updated)

Los modelos marcados en azul son los automóviles cuyo motor tiene una distribución por cadena, es decir, que funcionan sin Correa de Distribución. El resto de vehículos, marcados en color gris tienen una distribución por correa.

Citroen XM I – Primera Generación (Y3) (1989)

Liftback

Motores Diésel

• P9A (XUD11A) 2.1 D 12V 82 CV (1989 – 1994)
• PJZ (XUD11ATE) PHZ (XUD11ATE) P8A (XUD11ATE) 2.1 TD 12V 109 CV (1989 – 1994)

Motores Gasolina

• XU10J 2.0 114 CV (1989 – 1994)
• R6A 2.0 128 CV (1989 – 1994)
• RDZ (XU10MZ) 2.0 i 107 CV (1989 – 1994)
• RFZ (XU10J2) 2.0 i 121 CV (1989 – 1994)
• RFV (XU10J4R) 2.0 i 135 CV (1989 – 1994)
• RGY (XU10J2TE/Z) 2.0 i Turbo 141 CV (1992 – 1994)
• SFZ (ZPJ/Z) 3.0 167 CV (1989 – 1994)
• ZPJZ4 3.0 (Y3) 200 CV (1989 – 1994)
• UFZ (ZPJ/Z) 3.0 V6 167 CV (1989 – 1994)
• UKZ (ZPJ4/Z) SKZ (ZPJ4/Z) 3.0 V6 24V 200 CV (1990 – 1994)

Familiar / Break

Motores Diésel

• P9A (XUD11A) 2.1 D 12V 82 CV (1991 – 1994)
• P8C (XUD11BTE) PJZ (XUD11ATE) PHZ (XUD11ATE) P8A (XUD11ATE) 2.1 TD 12V 109 CV (1991 – 1994)

Motores Gasolina

• R6A 2.0 128 CV (1989 – 1994)
• XU10J 2.0 116 CV (1991 – 1994)
• RFZ (XU10J2) 2.0 i 121 CV (1991 – 1994)
• RDZ (XU10MZ) XU102C 2.0 i (Y3A) 107 CV (1991 – 1994)
• RGY (XU10J2TE/Z) 2.0 Turbo 141 CV (1992 – 1994)
• SFZ (ZPJ/Z) 3.0 167 CV (1989 – 1994)
• UFZ (ZPJ/Z) 3.0 170 CV (1992 – 1994)
• ZPJZ4 3.0 Pullman 200 CV (1989 – 1994)
• UFZ (ZPJ/Z) 3.0 V6 167 CV (1991 – 1994)
• UKZ (ZPJ4/Z) 3.0 V6 24V 200 CV (1990 – 1994)

Citroen XM II – Segunda Generación (Y4) (1994)

Liftback

Motores Diésel

• P9A (XUD11A) 2.1 D12 VSX 82 CV (1996 – 1996)
• P8C (XUD11BTE) P8A (XUD11ATE) PJZ (XUD11ATE) PHZ (XUD11ATE) 2.1 TD 12V 109 CV (1994 – 2000)
• THY (DK5ATE) 2.5 TD 129 CV (1994 – 2000)

Motores Gasolina

• RFV (XU10J4R) 2.0 i 16V 132 CV (1994 – 2000)
• RGX (XU10J2TE) 2.0 Turbo 147 CV (1994 – 2000)
• UFZ (ZPJ/Z) 3.0 V6 167 CV (1994 – 2000)
• SFZ (ZPJ/Z) 3.0 V6 167 CV (1994 – 1997)
• XFZ (ES9J4) 3.0 V6 190 CV (1997 – 2000)
• UKZ (ZPJ4/Z) SKZ (ZPJ4/Z) 3.0 V6 24V 200 CV (1994 – 2000)

Familiar / Break

Motores Diésel

• P9A (XUD11A) 2.1 D12 82 CV (1994 – 1996)
• P8C (XUD11BTE) PJZ (XUD11ATE) PHZ (XUD11ATE) 2.1 TD 12V 109 CV (1994 – 2000)
• THY (DK5ATE) 2.5 TD 129 CV (1994 – 2000)

Motores Gasolina

• RFV (XU10J4R) 2.0 i 16V 132 CV (1994 – 2000)
• RGY (XU10J2TE/Z) RGX (XU10J2TE) 2.0 Turbo 147 CV (1994 – 2000)
• UFZ (ZPJ/Z) 3.0 V6 167 CV (1994 – 2000)
• XFZ (ES9J4) 3.0 V6 190 CV (1997 – 2000)

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