Cuando se trata de coches fiables, los fabricantes japoneses —encabezados normalmente por Toyota y Honda— suelen estar a la cabeza. En los rankings de fiabilidad, Toyota y Lexus —que recordemos que es su marca premium— suelen estar siempre en lo más alto.
Que Toyota fabrica motores muy fiables es una verdad universal que todo el mundo conoce. Aunque es una fabricante que podemos criticar por sus interiores, o por dotar a todos sus vehículos modernos de cajas CVT, la mecánica es el punto fuerte de la marca nipona.
Sin embargo, los ingenieros de Toyota también han cometido algunos errores a lo largo de su historia. No todos los propulsores de la marca son iguales de fiables. Y justo de esto vamos a hablar en este artículo de hoy. Estos son los cinco motores menos fiables que ha hecho Toyota.
Toyota 3VZ-E 3.0 V6
Rara vez Toyota produce motores poco fiables, pero el 3VZ-E es uno de los peores motores que ha hecho el fabricante, pues la fiabilidad no es ni mucho menos su punto fuerte. Presentado en 1988, el motor V6 de 3.0 litros llegó bajo el capó del 4Runner y la Toyota Pickup, donde producía unos pobres 150 CV y 180 Nm de par.
Más allá de la potencia, el 3VZ-E tiene una vida útil bastante corta si lo comparamos con otros propulsores de la misma marca. Si bien el bloque de fundición del motor ofrece una sólida robustez, la combinación con una culata de aluminio provoca graves problemas con la junta de culata.
Los «culatazos» son el problema más común de este motor. De hecho, Toyota llegó a extender la garantía de las juntas de culata a 8 años o 160.000 km. Por último, también sufren de otros problemas, como los siguientes:
- Válvulas de escape quemadas: lo que resulta en una merma considerable de la potencia del propulsor.
- Contactos del motor de arranque defectuoso, lo que provoca problemas a la hora de encender el motor.
- Quema de aceite en exceso, deteriorando rápidamente el lubricante y poniendo en peligro la vida útil del propulsor.
- Sobrecalentamiento: debido a la ineficiencia de los sistemas de refrigeración para lidiar con los proplemas previos.
- Alto consumo de combustible y repuestos bastante caros.
Toyota 7M-GTE 3.0 V6
Producido de 1986 a 1992, el 7M-GTE es muy popular por su uso en el Toyota Supra Mk3. Sin embargo, el motor no tiene la misma reputación que el legendario 2JZ que le sucedió. Si bien se podría pensar que es debido a su poca potencia y rendimiento, ese no es el caso. El 7M-GTE tenía mala reputación por fiabilidad, causada por un defecto de fábrica.
Durante el desarrollo, Toyota tenía la intención de usar una junta de culata que contenía amianto, pero poco antes del lanzamiento del 7M-GTE, hubo una prohibición de productos con amianto en la industria del automóvil. Sin tiempo suficiente para investigación y desarrollo, Toyota optó por usar una junta de culata libre de amianto que se desmoronaba cuando el motor trabajaba bajo estrés. Esto provocó el fallo de las juntas de culata que hacía que el aceite y refrigerantes se mezclaran, causando fallos en los cojinetes de biela. En definitiva, un auténtico desastre.
Toyota 1MZ-FE 3.0 V6
Reemplazó al motor 3VZ-FE y fue el corazón de varios modelos como el Camry, el Highlander, el Avalon y otros modelos Lexus. Las fugas de aceite y la acumulación de lodo en el motor son problemas comunes en el 1MZ-FE, lo que hizo que su reputación tampoco fuera una maravilla.
No estamos hablando de casos puntuales. El tema del lodo se convirtió en objeto de demandas colectivas y campañas de retirada.
Peor la cosa no queda ahí. También se vendieron unidades con sensores de detonación defectuosos, por lo que los nipones tuvieron que cambiar motores enteros en algunos casos. Por último, varios propietarios informaron de problemas con su EGR (recirculación de gases de escape) que provocaron un mal rendimiento y olores extremos a gasolina dentro y fuera de sus coches. Este motor se comercializó entre 1993 y 2007, aunque las unidades más problemáticas solo dieron la cara durante los primeros años de vida del propulsor.
Toyota 1ZZ-FE 1.8
Toyota presentó el 1ZZ-FE en 1998 y permaneció en producción hasta 2008. Comparado con los productos de otros fabricantes, el motor 1ZZ-FE es fantástico. Sin embargo, este es uno de los casos en los que daremos un pequeño tirón de oreja a Toyota porque no fue todo lo perfecto que debería haber sido.
El 1ZZ-FE no es un motor especialmente potente, aunque la crítica hacia este modelo fue por el consumo excesivo de aceite, debido a un mal diseño en el pistón y los segmentos. El fallo de diseño hace que los segmentos del pistón se desgasten prematuramente, permitiendo que el aceite en exceso se filtrara a través de ellos.
Toyota reconoció el problema y lo arregló en 2005, dando garantía extra de 6 años o 160.000 kilómetros. Como decíamos, no es un mal motor —y de hecho, te puede durar muchísimos años—, pero tiene ese pequeño lastre del consumo de aceite que hace que mucha gente no confíe en modelos que montan el bloque.
Toyota 2AZ-FE
Comenzó mal sus andadas allá por el año 2002, cuando los primeros Camry que lo equiparon sufrieron fugas en la junta de la culata y rotura de los pernos. Toyota es Toyota, así que sus ingenieros solucionaron el problema. El 2AZ-FE pasó a ser un motor fiable.
Sin embargo, en el año 2007, Toyota actualizó el motor para cumplir con normas de emisiones, y esto trajo el problema de consumo excesivo de aceite, por un defecto en los segmentos del pistón —¿La kryptonita de Toyota?—. De nuevo, modelos como el Camry fueron afectados, así como los RAV4, algunos Lexus y también los Scion que comercializaban en Estados Unidos.
Una vez más, estamos ante un motor fiable, aunque con mala fama. Toyota hizo bien su trabajo con sus llamadas a revisión. Los afectados ganaron 8 años de garantía, prueba indiscutible de que la marca se vuelca al máximo para seguir siendo la líder en lo que a calidad y fiabilidad se refiere.
Hoy por hoy, usando el aceite correspondiente y cambiándolo cuando toca, el motor 2AZ-FE de Toyota es considerado casi indestructible.
Como hemos podido ver, Toyota también se equivoca. No obstante, incluso los que la gente considera «peores motores de Toyota» son decentes en comparación con los auténticos desastres que podemos ver en otros fabricantes.
