Motor EA189 1.2 TDI CR de VAG. Especificaciones, Problemas y Fiabilidad

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El motor diésel 1.2 TDI-CR de 3 cilindros apareció por primera vez en el año 2009 como el nuevo motor del Volkswagen Polo. Este motor es el resultado de la búsqueda de la miniaturización por parte del Grupo Volkswagen de cara a la reducción de consumo y emisiones de gases nocivos. El 1.2 TDI es un motor turbodiésel tricilíndrico, y su desarrollo se deriva del recorte de un cilindro del motor 1.6 TDI-CR.

Especificaciones el EA189 1.2 TDI-CR

Bloque motor

El bloque de cilindros de hierro fundido es similar al de la versión de 1,6 litros. No obstante, al recortar un cilindro, el bloque es más corto y menos pesado. El diámetro y la carrera del cilindro se mantuvieron idénticos. El cigüeñal de acero forjado tiene contrapesos para el primer y el tercer cilindro. El motor tiene un eje de equilibrado accionado por cadena desde el cigüeñal. El eje de equilibrado está colocado debajo del cigüeñal en el cárter.

Culata y Distribución

La culata es de aleación de aluminio y dispone de cuatro válvulas por cilindro (dos de admisión y dos de escape), árboles de levas en la culata de admisión y de escape (DOHC). Al igual que los motores TDI de cuatro cilindros con Common Rail, la correa de distribución del 1.2 TDI acciona únicamente el árbol de levas de escape, y el árbol de levas de admisión se acciona mediante un engranaje del árbol de levas de escape. La bomba de combustible de alta presión también es accionada por la correa de distribución. El motor tiene taqués/elevadores hidráulicos.

El sistema de control del motor para el 1.2 TDI con Common Rail es el Delphi DCM 3.7. El motor está equipado con un colector de admisión de geometría variable, un turbocompresor de geometría variable, un filtro de partículas diesel y un sistema EGR de baja temperatura.

Tabla de Especificaciones – VAG EA189 1.2 TDI-CR

  • Fabricante: Volkswagen AG
  • Producción: 2009 – 2015
  • Material del Bloque: Hierro Fundido
  • Material de la Culata: Aluminio
  • Combustible: Diésel
  • Sistema de alimentación: Common Rail
  • Disposición de los Cilindros: En línea
  • Número de Cilindros: 3
  • Válvulas por Cilindro: 4
  • Disposición del tren de válvulas: DOHC
  • Diámetro del cilindro: 79,5 mm
  • Carrera del cilindro: 80,5 mm
  • Cilindrada: 1.199 cc
  • Tipo de motor: 4 tiempos + Turbo
  • Ratio de compresión: 16.5:1
  • Potencia: N/D
  • Torque: N/D
  • Orden de encendido de los cilindros: 1-2-3
  • Aceite del Motor: VW 504.00 – VW 507.00, 5W30
  • Capacidad de aceite: 4,3 litros
  • Frecuencia de cambio de aceite: 12 meses / 15.000 km (10.000 millas)

Problemas y Fiabilidad del motor EA189 1.2 TDI-CR

El 1.2 TDI-CR del Grupo Volkswagen es un motor extremadamente fiable debido a su simplicidad. No obstante, es un motor con un rendimiento bastante bajo, ideal para desplazamientos por ciudad de un punto A a un punto B.

El 1.2 TDI original (la versión de 1998 de 6 válvulas y sin common rail) tenía un rendimiento muy pobre y una mala dinámica. Sin embargo, ofrecía una fiabilidad muy alta, que se traducía en unos costes de funcionamiento bajos. Aparte de la tobera, no había elementos que se rompieran con frecuencia. La siguiente versión con sistema Common Rail tenía mucha más potencia, pero también una construcción de motor más compleja.

El único punto débil del motor EA189 1.2 TDI CR es el combustible de mala calidad. Si repostas de forma reiterada con un combustible malo, el filtro de partículas acabará obstruyéndose, cayendo en picado el flujo de aire y con él, el rendimiento del motor. La turbina, aunque no es grande, no es la más duradera. Respecto a la distribución, la correa dentada merece elogios, pues puede durar más de 100.000 kilómetros.

El 1.2 TDI CR ofrece una gran fiabilidad, pero tampoco se puede decir que sea un placer de conducción. Por otro lado, la variante de 75 CV tiene un rendimiento significativamente mejor, sin embargo, cuenta con un equipamiento mucho más complicado, lo que significa mayores costes de funcionamiento.

Aplicaciones del motor VAG EA189 1.2 TDI CR

Estos son todos los modelos de vehículos del Grupo Volkswagen que han montado el propulsor EA189 1.2 TDI-CR en alguna versión o generación.

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