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El motor R4 1.2 TSI y TFSI es un motor turbo de gasolina de 1.2 litros de la familia EA111 del Grupo Volkswagen. Fue equipado en el Volkswagen Golf Mk6 y el Volkswagen Polo Mk5 a partir del año 2005. Este motor reemplazó a muchos de los propulsores EA111 atmosféricos de la misma familia EA111, como el 1.2 R3. El 1.2 TSI está basado en el diseño del EA111 1.4 TSI y TFSI.
Especificaciones el EA111 1.2 TSI / EA111 1.2 TFSI
Bloque motor
En lugar del bloque de motor de hierro fundido que tenía la versión de 1.4 litros, el 1.2 TSI/TSFI tiene un bloque de aluminio con camisas de hierro fundido. El tamaño del diámetro se redujo de 76,5 mm a 71,0 mm, pero mantuvo la misma carrera (75,6 mm). El extremo inferior también recibió un nuevo cigüeñal de acero forjado a presión y pistones de aleación de aluminio fundido. Todos los componentes móviles se hicieron más ligeros.
Culata y Distribución
Sobre el bloque motor hay una culata de aleación de aluminio. Tiene dos válvulas por cilindro (ocho válvulas en total) y un solo árbol de levas en culata (disposición SOHC). En los motores de pequeña cilindrada, esto supone una verdadera tarea para hacerlos más agradables a la conducción debido a la falta de par motor. En este caso, las culatas de 2 válvulas proporcionan más par motor en el rango bajo y medio de revoluciones. El diámetro de la válvula de admisión es de 35,5 mm; el diámetro de la válvula de escape – 30,0 mm. El motor cuenta con una cadena de distribución que debería durar toda la vida útil del vehículo. Las válvulas se accionan mediante seguidores de levas con taqués hidráulicos —no es necesario ajustar el juego de las válvulas—.
El motor está equipado con el turbocompresor IHI 1634. La sobrealimentación máxima es de 1,6 bares (23,2 psi). El aire comprimido se enfría mediante un intercooler refrigerado por agua integrado en el colector de admisión. También hay una válvula de mariposa Bosch «E-Gas» controlada electrónicamente. El motor tiene el sistema de inyección estratificada de combustible (FSI). La bomba de inyección de alta presión accionada por el árbol de levas suministra combustible con una presión de 150 bares (2,180 psi). Los inyectores secuenciales inyectan el combustible directamente en las cámaras de combustión. El sistema de encendido es totalmente electrónico; cada bujía funciona con su propia bobina. La unidad de control electrónico del motor (ECU) para el motor 1.2 TSI/TSFI es la Siemens Simos 10.
El motor 1.2 R4 TSI/TFSI es 24,5 kilogramos más ligero que el 1.4 TSI, y tiene buena potencia y par para un coche pequeño de ciudad. El objetivo de VAG era acabar con los motores atmosféricos de 1.6 litros. Para lograrlo, utilizaron un sistema moderno de inyección de combustible combinado con una admisión turboalimentada. En 2015, el nuevo motor 1.2 TSI de la familia EA211 llegó a las líneas de producción, pero el predecesor se estuvo produciendo hasta 2017.
Tabla de Especificaciones – VAG EA111 1.2 TSI / TFSI
- Fabricante: Volkswagen AG
- Producción: 2005 – 2017
- Material del Bloque: Aluminio
- Material de la Culata: Aluminio
- Combustible: Gasolina
- Sistema de alimentación: Inyección Directa (Estratificada)
- Disposición de los Cilindros: En línea
- Número de Cilindros: 4
- Válvulas por Cilindro: 2
- Disposición del tren de válvulas: SOHC
- Diámetro del cilindro: 71,0 mm (2,80 in)
- Carrera del cilindro: 77,56 mm (2,98 in)
- Cilindrada: 1.197 cc (73,0 cu in)
- Tipo de motor: 4 tiempos + Turbo
- Ratio de compresión: 10.5:1
- Potencia: N/D
- Torque: N/D
- Orden de encendido de los cilindros: 1-3-4-2
- Aceite del Motor: SAE 5W-30 // 5W-40
- Capacidad de aceite: 3,6 – 3,9 litros
- Frecuencia de cambio de aceite: 12 meses / 20.000 km (12.000 millas)
Problemas y Fiabilidad del motor EA111 1.2 TSI / TFSI
El problema más común en este motor es el estiramiento de la cadena de distribución y el fallo del tensor de la cadena de distribución. Eso puede ocurrir en un kilometraje relativamente pequeño – entre 60.000-100.000 kilómetros.
En frío, el motor suele producir bastantes vibraciones. El motor produce muchas vibraciones, llegando a suponer un problema en aquellas unidades que se vayan a conducir en climas muy fríos.
El motor requiere un combustible de alta calidad —gasolina sin plomo de 95 y ultra bajo en azufre (ULSP)— y aceite de motor también de gran calidad. La fiabilidad del motor también depende del estilo de conducción de los propietarios y de la puntualidad del mantenimiento. La vida media del motor 1.2 TSI es de 250.000 km.
Aplicaciones del motor VAG EA111 1.2 TSI/TFSI
Estos son todos los modelos de vehículos del Grupo Volkswagen que han montado el propulsor EA111 1.2 TSI o 1.2 TFSI en alguna versión o generación.
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